Hèt blad voor de beroeps- en recreatievaartvaart

Ons toegezonden boekaankondigingen                      Occasions

Walburgpers publicaties

De ALK publicaties

Recreatievaartboeken

KIJK OP ZEE

Maritieme Portretten

Momenteel wordt door Fred Boom aan een derde expositie in het Molenmuseum te Koog aan de Zaan gewerkt.
Ook ditmaal zal er een boekwerk verschijnen, waarmee de serie over de zee compleet is.
Dit derde deel 'Kijk op Zee' zal qua uitvoering en prijs gelijk zijn aan de vorige twee boeken.
De expositie wordt geopend op 1 december 2012.



Algemene informatie
Prijs EUR 29,90



Voor informatie:
Auk Boom Producties houdt zich bezig met het uitgeven van voornamelijk maritieme boeken.

Soms zijn dit jubileumboeken die niet via de boekhandel verkrijgbaar zijn, doch over het algemeen zijn wij de uitgever en vindt u ze bij de boekhandel en zeker bij de bekende maritieme boekwinkels.

Onze contactgegevens zijn:br> Telefoon 075-6401440
via e-mail vanzee@aukboom.nl

SEAWORTHY IV"

EEN NIEUW BOEK VAN WILLEM EERLAND

Dit jaar brengen we een boek uit.
In navolging van de eerder genoemde kalenders wordt de titel ‘Seaworthy lV’ marine art by Willem Eerland.
Het formaat is Oblong 27 X 23 cm en 144 pagina’s dik.
De tekst is in het Nederlands en Engels.
De prijs is € 19,90 incl. BTW excl. verzendkosten.
In het boek, met Nederlands/Engelse tekst, staan ca. 140 olieverfschilderijen, aquarellen en schetjes van verschillende scheepstypen.
natuurlijk ook veel sleepboten.
In het verleden exposeerde Willem Eerland regelmatig, o.m. in Denemarken, Katwijk en Vlaardingen.
Niet van al zijn werk waren foto’s of dia’s beschikbaar.
Maar er bleef nog voldoende over om een keuze te kunnen maken.
Soms is, om de diversiteit te laten zien, bewust gekozen voor wat minder belangrijke schilderijen.
Met dit fraai uitgevoerde boek is een vrij compleet beeld van het uitgebreide werk van deze zeeschilder samengebracht.
Het boek kan medio november geleverd worden.
Dus op tijd om het te gebruiken als een passend relatiegeschenk.

Algemene informatie
U kunt het boek alleen in Nederland verkrijgen door storting van € 24,80 (€ 19,90 + € 4,90 verzendkosten) op banknummer 361715765 t.n.v. Tableau Maritime Cards in Nieuw-Lekkerland onder vermelding van uw naam en adres.
Zie ook alhier




ZWALKEND OVER ZEEËN EN OCEANEN



Na het succesboek over zijn ontdekking in de Straat Magelhaan heeft sleepbootkapitein Piet Kars een tweede boekje geschreven.
Hij doet hierin een boekje open over zijn andere avonturen op zee.
Beleef het mee: hoe hij de orkaan Betsy trotseerde, gegijzeld werd door Afrikaanse coupplegers, op de vuist ging met een Italiaanse mama, een huzarenstukje uithaalde op de Bosporus, een stel eigenwijze Aussies de les las, en nog veel meer.
Hollands Glorie in den vreemde...



Algemene informatie
Het boekje is vanaf 1 november bij Gigaboek te koop voor slechts Euro 15,00.
U kunt het hier bestellen

Een leuk cadeau voor de komende donkere dagen van Sinterklaas en Kerst.
Zeker een aanrader voor de echte slepersman en liefhebber van sleepboot verhalen.



Voor informatie:
GigaBoek is zelfstandig uitgever en leverancier van uitgeefdiensten.
Bovendien ontwikkelen wij uitgeefconcepten voor het internet waarbij betaling van content centraal staat. Ideeën?
Neem vrijblijvend contact op met Roel Koedijker.
Postadres: Postbus 91
1700 AB Heerhugowaard
Bezoekadres: Schildersloot 22
1721 HP Broek op Langedijk
Telefoonnummer: 0226 344 111
Faxnummer: 0226 345 444
HAVEN- EN SCHEPENFOTOGRAFIE IN ROTTERDAM 1905-1930

CORNELIS NIEUWLAND

Het fotoboek Cornelis Nieuwland - Haven- en schepenfotografie in Rotterdam 1905-1930 is een selectie uit het kostbare oeuvre van Cornelis Nieuwland.
Ruim duizend glasplaatnegatieven van deze haven- en schepenfotograaf zijn bij toeval bewaard gebleven.
In zijn tijd was Nieuwland voor zover bekend de enige schepenfotograaf in Rotterdam.
Hij woonde en werkte in de Rotterdamse havenwijk Katendrecht en fotografeerde tussen 1905 en 1930 vanaf de kades en vanuit een motorboot de snel uitdijende en levendige Rotterdamse haven.
In opdracht van havenbedrijven en rederijen fotografeerde hij duizenden schepen uit alle windstreken en in allerlei soorten en maten: sleepboten, zeetjalken, graanelevatoren, stoomvracht-, rader- en zeilschepen met vaak onzichtbare en daardoor geheimzinnige lading en wonderlijke scheepsnamen als Fyglia of Tapperheten.

Cornelis Nieuwland woonde en werkte in de roemruchte wijk Katendrecht, ingeklemd tussen de toen nieuwe havens Maashaven en Rijnhaven.
Hij fotografeerde schepen vanaf de kades of vanuit zijn motorboot, waarmee hij als een parlevinker door de haven voer op zoek naar foto-opdrachten.
De Steenkolen-Handelsvereeniging, de Uranium Line en de Internationale Sleepdienst Maatschappij waren belangrijke opdrachtgevers.
De Katendrechtse middenstand of gebeurtenissen zoals een brand op het stoomschip Sommelsdijk, zijn zijstappen in zijn werk.
Evenals de fotostudio aan huis voor portretfotografie en de verkoop van ansichtkaarten van zijn schepenfoto’s.
Over zijn leven is nauwelijks iets bekend, van wie hij het vak leerde evenmin.

De herontdekte foto’s van Nieuwland vormen een belangrijk historisch archief voor kenners en liefhebbers van de Rotterdamse haven en het maritieme erfgoed.
Zijn opnamen hebben een uitzonderlijke fotografische kwaliteit en naarmate de tijd voortschrijdt, spreken ze steeds sterker tot de verbeelding.

Cornelis Nieuwland - Haven- en schepenfotografie in Rotterdam 1905-1930 is de eerste uitgave in een serie fotoboeken over onbekende Rotterdamse fotografen.
Er is een speciale oplage van vijfentwintig exemplaren met een print van één van de unieke foto’s van Cornelis Nieuwland (prijs boek incl. print: € 100,-).
Deze bijzondere collectors-uitgave is uitsluitend verkrijgbaar via info@uitgeverijdiafragma.nl.

Algemene informatie
Teksten: Frits Gierstberg, Ben Maandag
Tekstredactie: Manon Beuzenberg
Grafische vormgeving, beeldmontage: Yvo Zijlstra
Samenstelling en beeldresearch: Joop de Jong

Met speciale dank aan Hans Bol, Marien Lindenborn, Stichting Maritiem-Historische Databank, Nico J. Ouwehand, Nationaal Sleepvaart Museum (Maassluis)

128 pagina’s, hardcover,
formaat B 17 x H 21,5 cm
ISBN/EAN:978-94-90631-09-3
Uitgeverij Diafragma Rotterdam




Voor informatie:
Uitgeverij Diafragma
Bergsingel 119a
Postbus 23476,
3001 KL Rotterdam
Tel: 010-4659566
E-mail: info@uitgeverijdiafragma.nl
Stromend landschap

Vloeiweidenstelsels in Nederland

Deze uitgever heeft er voor gekozen het publiceren op een afwijkende wijze.

LEES Hier de beschrijving en andere informatie




Watererfgoedroutes Hoogeveen

2 fietsroutes en 1 wandelroute langs het watererfgoed van Hoogeveen en omstreken

Bij cultureel erfgoed denken we vaak niet aan water.
Water, zo vanzelfsprekend aanwezig in onze omgeving.
Maar ook historisch gezien is water van onschatbare waarde voor ons geweest.
Zeker ook in en rond Hoogeveen, waar kanalen en wijken het veen hebben ontwaterd, turfschepen hebben gedragen en ten grondslag hebben gelegen aan ontwikkeling en welvaart.

De Watererfgoedroutes Hoogeveen voeren u langs bruggen, sluizen, vonders en oude watergangen in Hoogeveen en omstreken.
Een rijk geïllustreerd boekwerkje met een wandelroute door Hoogeveen-stad van 15 kilometer, de fietsroute Noordscheschut van 40 kilometer en de fietsroute Echten van 34 kilometer.
Naast de vele foto's treft u ook uitgebreide beschrijvingen aan van het erfgoed dat u onderweg tegenkomt.
Voor zowel de inwoners van dit gebied alsook voor toeristen een boeiende en ontspannen manier om kennis te maken met het watererfgoed.

Watererfgoedroutes Hoogeveen is een gezamenlijke uitgave van de vereniging Koninklijke Nederlandsche Heide Maatschappij (KNHM) afdeling Drenthe en In Boekvorm Uitgevers bv en is mede mogelijk gemaakt door Stichting Het Drentse Landschap.
Het boekje verschijnt op 4 juli 2012.
U kunt het boekje bestellen via info@inboekvorm.nl of op telefoonnummer 0592-308405.

Over het boek
Tekst en fotografie: Olav Reijers, Drents Plateau
Eindredactie: Sonja vander meer, Het Drentse Landschap en Jannes Boer en Thijs Leistra, KNMH
Vormgeving: In Ontwerp, bureau voor vormgeving, Assen
Met medewerking van Michiel Gerding (Drents Plateau), Wijnand van der Sanden (provincie Drenthe), Albert Metselaar, Marga Zwiggelaar en Jan de Vries en de testfietsers

Algemene informatie
Watererfgoedroutes Hoogeveen
ISBN: 97890 77548 851
formaat: 115x210mm
64 pagina's
€ 9,50 (voor boekhandels hanteren wij staffelkorting)

Voor informatie:
In Boekvorm Uitgevers
Tel. : 0592 - 3098405
Fax : 0592 - 318953
Brink 36
9401 HV Assen
Email : info@inboekvorm.nl
Website: www.inboekvorm.nl
R. Boltje & Zonen N.V.

De Friese baggeraar uit Zwolle

Boltje was één van de baggerbedrijven uit het noorden van het land, dat hun boterham verdienden in "het zwarte goud".
De oprichter Roelof Boltje was het voorbeeld van een self made man, wie alles overhad voor zijn bedrijf.
Klein begonnen en doorgegroeid naar een middelgroot bedrijf, waarbij diverse grote en kleine baggerwerken in Europa, Afrika en Zuid Amerika werden aangenomen.
O.a. de aanleg van het Copacabanastrand in Rio de Janeiro staat op naam van dit, voormalig, Zwolse bedrijf.
Het hoofdkantoor, annex woonhuis, van het bedrijf stond aan de Wipstrikkerallee in Zwolle en waren de werkplaats en werkhavens in Hasselt aan de Hanzeweg.
Daarnaast had het bedrijf een kantoor in Londen, Bremen en Rio de Janeiro.
Roelof zorgde vanaf de jaren “40 voor aardig wat werkgelegenheid en stond, na de oorlog, het personeelsaantal op meer dan 700 man.
Roelof was een man die het baggervak op de juiste manier had ontdekt: “In de praktijk”
Hij hield van "doordouwen", want Roelof geloofde dat je met doorzetten, risico’s nemen en met een dosis geluk een heel eind kwam.
Aan die dosis geluk ontbrak het hem in de jaren ’70 en viel het doek jammer genoeg voor dit unieke bedrijf.
Mede door de verhalen van zijn zoon Kor, oud medewerkers en de ruim 200 foto’s wordt er, door de schrijver, teruggeblikt op een tijd van hard werken, voorspoed en tegenslagen.
Het boek is, via internet, te verkrijgen bij: http:/ www.pumbo.nl/boek/rboltje

Over de auteur
De schrijver, Wiechert van Dijken, werd in 1953 in Zwartsluis geboren en was zoon van de kapitein van de enige zeesleper van Boltje.
Hij kwam in contact met oud medewerkers van Boltje, die hem vroegen of hij iets op papier wilde zetten van “hun” bedrijf.
Al snel bleek, dat er geen gegevens beschikbaar meer waren van R.Boltje & Zonen.
Tijdens de speurtocht, wat meer dan 15 jaar in beslag nam, kwam hij in contact met de zoon van de oprichter van het bedrijf, Kor Boltje.
Kor, toen inmiddels ruim bejaard, woonde in Rio de Janeiro en was dol enthousiast.
Dankzij het dagelijks E-mail verkeer, kreeg de schrijver de juiste indruk van het toenmalig bedrijf.
De nu in Roosendaal wonende Wiechert vertaalde de herinneringen van Kor in een roman en tegelijk in een biografie.
“Ja, je leest het als een roman, alleen zijn de verhalen in het boek echt gebeurd.
Het heeft ruim 15 jaar van mijn vrije tijd gekost, maar dat is het dubbel en dwars waard geweest.
Het was een uniek bedrijf, waarbij mensen werkten, die gek waren met zowel het bedrijf als de oprichter Roelof Boltje.
Boltje was, voor mij, een hobby wat uiteindelijk uitdraaide op een virus.
Kom je er mee in aanraking, dan wordt je er mee besmet.
Met het boek heb ik geprobeerd een indruk te geven over het Zwolse bedrijf R. Boltje & Zonen NV. En ik denk dat het gelukt is.”

Tevens is er, door dezelfde schrijver, een boek uitgebracht over de enige zeesleper van R. Boltje & Zonen NV.

Doordat het bedrijf in 1952 een grote baggerklus in Brazilië had aangenomen, was er behoefte aan een sleepboot met een, voor die tijd, groot vermogen.
Na de aankoop vertrok de Amazone vanuit Maassluis naar Natal en was, zoals de Zwolse courant in 1954 vermelde, de zeesleper 12 dagen zoek op de Atlantische oceaan.
Na 3 jaar kwam de sleepboot weer in Nederland en werd de Amazone ingezet bij de diverse baggerklussen.
In dit boek, inclusief foto’s, wordt de levensloop van de sleepboot beschreven, waarvan de kapitein destijds zei: ‘Plezier - ja, maar het is geen - jacht!’

Het boek - Zeesleper Amazone - is, via internet, te bestellen bij: http:/ www.pumbo.nl/boek/ zeesleper-amazone

Algemene informatie
Zeesleper Amazone - € 9,95 excl.            R. Boltje & Zonen N.V. - € 15,25 excl.
Auteur: W. van Dijken



Voor informatie:
uitgeverij Pumbo, de Factorij 28J 1689 AL Zwaag
Tel. : 0229 - 844103 - Fax : 084 - 7370772
Email : vragen(at)pumbo.nl
Website: www.pumbo.nl
Sleephopperzuigers Transmundum I - VI

Ook van de Friese baggeraar uit Zwolle

Internationaal Aannemingsbedrijf R. Boltje & Zonen uit Zwolle was één van de middelgrote baggerbedrijven uit het noorden van het land.
Uitbreiding en vernieuwing van de vloot was noodzakelijk en werd er een plan uitgewerkt voor de bouw van middelgrote sleephopperzuigers.
Men ging op zoek naar partners in dit grote project en werden er, vanaf 1969 t/m 1971, zes Transmundum schepen gebouwd.

In 2012 zijn er nog 4 schepen van dit type sleephopperzuiger in de vaart.
Meer informatie over dit boek is, via internet, te verkrijgen bij: http://www.pumbo.nl/boek/transmundum = LINK

Over de auteur
zie hierboven

Algemene informatie
Sleephopperzuigers Transmundum I - VI - € 23,50           
Auteur: W. van Dijken



Voor informatie:
uitgeverij Pumbo, de Factorij 28J 1689 AL Zwaag
Tel. : 0229 - 844103 - Fax : 084 - 7370772
Email : vragen(at)pumbo.nl
Website: www.pumbo.nl
De laatste nacht op de Titanic

Door de ogen van de mensen die het echt hebben meegemaakt

‘Indrukwekkend (…) Een van de spannendste boeken van dit jaar of welk jaar dan ook’. – The New York Times

· 15 april 2012 : 1 jaar geleden dat de Titanic verging
· De inspiratiebron voor de film Titanic
· Inclusief passengierslijst
· Exemplaren en binnenwerk op aanvraag beschikbaar

Op 15 april 1912 rond half drie in de vroege ochtend verging de ‘onzinkbare’ Titanic.
Het grootste en meest luxueuze passagiersschip van dat moment brak in tweeën en verdween in het ijskoude water.
1517 opvarenden kwamen daarbij om het leven, 706 mensen konden worden gered.
Walter Lord beschrijft deze ramp door de ogen van getuigen: vanaf de laatste uren voorafgaand aan het zinken tot en met de reddingsoperatie erna.
De personages gaan leven en je maakt als lezer de ondergang van nabij mee.
Van de stokers in de ketelruimte tot de puissant rijke passagiers in de eerste klas: sommigen wachten gelaten op hun dood, anderen proberen wanhopig het vege lijf te redden voordat het schip in zijn ijskoude graf verdwijnt.
Walter Lord baseerde zich op gesprekken met 60 overlevenden en dat geeft het boek extra geloofwaardigheid en spanning.
Het verscheen al in 1955, maar geldt nog steeds als hét Titanic-boek.
Het is dan ook de inspiratiebron geweest voor de film Titanic van James Cameron.
Over de auteur
Walter Lord (1922-2002) schreef diverse succesvolle boeken op het gebied van geschiedenis, onder meer Day of Infamy.

Algemene informatie
De laatste nacht op de Titanic is zojuist verschenen
Auteur: Walter Lord
Prijs: € 16,95
ISBN: 9789021549903



Voor informatie:
Kosmos Uitgevers, Maaike Maaswinkel, tel.: 030 - 234 92 74
E-mail: promotie@kosmosuitgevers.nl
Website: www.kosmosuitgevers.nl
Na vier eeuwen Van Noort & Van Spilbergen achterna

Bespreking



Algemene informatie
auteur: Kars, Piet
ISBN/EAN: 9789491375125
Ingenaaid Boek
120 pagina's
Met illustraties .




Boekhandel BoekenBoet - onderdeel van Uitgeverij BoekenBoet
Antwoordnummer 79303
1793 ZA De Waal
0900-1955 (25 ct/min)
Website
Het kloppend hart.
Een boek over de Arnhemsche Scheepsbouw Maatschappij

In het hart van Arnhem bevond zich bijna 90 jaar lang een bloeiende scheepswerf en machinefabriek: de Arnhemsche Scheepsbouw Maatschappij (ASM).
Sinds de sluiting van de werf in 1978 herinnert vrijwel niets meer aan het bestaan van de ASM.
Nu is er een boek verschenen over de werf: Het kloppend hart.
Arnhemsche Scheepsbouw Maatschappij 1889-1978.

Veelbewogen geschiedenis
De ASM begon als fabriek van stoommachines, gevestigd op de zuidoever van de Rijn.
Al spoedig bouwde het bedrijf ook een groot aantal zeer uiteenlopende schepen voor opdrachtgevers over de hele wereld.
Na de sluiting en ontmanteling van de werf resteerden alleen nog wat fundamenten in een verder braakliggend terrein.
De ASM zelf raakte in de vergetelheid.
Dit boek wil het ‘gat’ in het collectieve geheugen dichten en de fascinerende geschiedenis van een scheepsbouwfamilie, hun bedrijf en de werknemers doen herleven.

De ASM van alle kanten
Het verhaal van de ASM loopt van de industrialisatie in de negentiende eeuw, via twee wereldoorlogen, tot aan de teloorgang van de scheepsbouw in de jaren zeventig.
Van stoommachines via sleepboten en baggermolens tot aan grote zeeschepen.
Van krullenjongen tot directeur.
Drie auteurs beschrijven de verschillende facetten van die geschiedenis.
Bedrijfshistoricus Piet van Cruyningen is verantwoordelijk voor de algemene bedrijfsgeschiedenis.
Maritiem historica Joke Korteweg neemt de gevarieerde scheeps- en machineproductie voor haar rekening.
Journalist Marlies Hummelen ten slotte beschrijft de geschiedenis van drie generaties Prins, oprichters en directeuren van de ASM.
Ook schreef ze interviews met acht oud-werknemers.
Zij vertellen uitgebreid over hun vak en de omstandigheden op de werf.
Samen beslaan hun verhalen de periode tussen 1940 en 1980.
Verder bevat het boek een overvloed aan uniek beeldmateriaal uit negen decennia.
De huidige situatie van het gebied, Stadsblokken, is vastgelegd door fotograaf Herman van Ommen.

Algemene informatie
Het boek is een uitgave van Uitgeverij Boekschap.
284 pagina’s, meer dan 400 foto’s.
Prijs 27,50.
ISBN 978-94-90357-03-0
Het boek is ook verkrijgbaar via de boekhandel.




Uitgeverij Boekschap.
Jonker Emilweg 9
6997 CB Hoog-Keppel
telefoon: 0314 389222
E-mail adres
Website



Lees website
Twee waarheden
Kronieken van een binnenscheepvaartfamilie

De roman Twee waarheden - Kronieken van een binnenscheepvaartfamilie is de spannende geschiedenis van een vroeg gepensioneerde zestiger.
Dr. Roel van Warring heeft vaak vreemde dromen.
Tijdens een ziekenhuisopname raakt hij in coma en heeft een bijzondere ervaring;
hij is een jonge binnenschipper tijdens de dagen voor de Tweede Wereldoorlog.
Zijn vrouw Silvia is zwanger.
De familie wordt door de nazi’s vervolgd omdat ze een Joodse vluchteling helpen.
Als de schipper wordt vermoord komt van Warring uit coma.
Hij kan zich de droom tot in detail herinneren, gaat op onderzoek uit en vindt al snel de nazaten van de schippersfamilie.
Het is het begin van dramatische ontwikkelingen met een verrassend slot.

In dit debuut weet hij de lezer op een bijzondere wijze in het verhaal te sleuren.
De gebeurtenissen vinden in verschillende werelden en tijden plaats, zonder absurd of ongeloofwaardig te worden.

Willem Resandt is voorzitter van de Raad van Bestuur van het Heidelberg Instruments te Duitsland en een verre afstammeling van Louis Couperus.

El Jeir Uitgeverijen
ISBN 9789080629905
omvang 572 blz
prijs € 24,00



El Jeir Uitgeverijen
Drielindendreef 53
4839 AH Breda
076 5300495
E-mail adres
Website
Hollandse Rivierpontjes
Uit de serie: DVD's Holland Heritage

Source 1 Media B.V.
Kantoor Hilversum
Melkpad 51
1217 KB Hilversum
The Netherlands
T +31 (0)35-6882848
www.source1media.nl

Kijk eens hier Nadere informatie





Zeesleper Elbe
Van woeste zeeën naar rustiger vaarwater

De zeesleepboot Elbe is een bijzonder schip.
Uniek is dat één schip in haar 50-jarig bestaan zoveel imponerende belevenissen en avonturen meemaakt… en het overleeft.
Ze werd gebouwd in 1959, juist in een tijd waarin grote vraag ontstond naar zwaardere zeeslepers.
Dit had onder andere te maken met de opkomst van grote objecten zoals mammoettankers en boorplatforms, die over de gehele wereld versleept moesten worden.
Daar was vermogen voor nodig, veel vermogen.
De Elbe met in eerste instantie haar 4000 pk voldeed aan deze eis.

Ze heeft in dienst van L. Smit & Co’s Internationale Sleepdienst veel grote en grootse opdrachten tot een goed einde gebracht.
Eind jaren zeventig werd de zeesleper in opdracht van de Amerikaanse Association of Maryland Pilots verbouwd tot loodsboot.
Daarna werd ze in 1985 werd aangekocht door de milieuorganisatie Greenpeace die haar wereldwijd inzette bij vele acties.

Uiteindelijk zou het schip in 2002 worden overgedragen voor restauratie tot museumschip.
Een ingrijpende metamorfose die gepaard ging met de nodige tegenslagen.
Tegenwoordig is de Elbe het vlaggenschip van de Sleepboothaven Maassluis en eigendom van de Stichting Maritieme Collecties Rijnmond.

ISBN: 978-90-8616-084-6
Taal: NL
Formaat: 210 x 270 mm
Aantal pagina's: 176
Bindwijze: gebonden
Opmerkingen: In kleur



Uitgeverij LANASTA
Slenerbrink 206
7812 HJ Emmen (NL)
website : www.lanasta.com
info@lanasta.com
T+ 31 (0)591 618747
F + 31 (0)591 648370

Lees website
SLEEPSCHEPEN
Herinneringen van een schippersjongen aan de riviersleepvaart

Circa 1860 nam de riviersleepvaart in belangrijk mate toe en was het sleepschip tot rond 1960 in de meerderheid tot opzichte van het bijna verdwenen zeilvrachtschip en het sterk opkomende motorvrachtschip.
Ruim een eeuw domineerde het sleepschip op de rivieren en kanalen.
Dit type binnenvaartschip was gebouwd en bestemd is om te worden gesleept en had dan ook geen eigen motor voor de voortstuwing.

Auteur Rinus de Jongh groeide als schippersjongen op aan boord van verschillende sleepschepen.
Hij vertelt over de schepen, de reizen en zijn ervaringen.

ISBN: 978-90-8616-103-4
Taal: NL
Formaat: 225 x 290
Aantal pagina's: 208
Bindwijze: gebonden
Opmerkingen: deels in kleur



Uitgeverij LANASTA
Slenerbrink 206
7812 HJ Emmen (NL)
website : www.lanasta.com
info@lanasta.com
T+ 31 (0)591 618747
F + 31 (0)591 648370

Lees website
Tussen WAL en SCHIP
Erfgoed op en rond het water in Vlaanderen

Geen leven zonder water.
Water heeft altijd een belangrijke rol gespeeld in onze geschiedenis.
Dorpen en steden werden gebouwd langs rivieren en meren.
Water was er onmisbaar als drank en voedselleverancier.
Bovendien zijn waterwegen al jarenlang een ideaal transportmiddel, noodzakelijk voor handel en industrie.

Binnenschepen en woonboten, sluizen, vuurtorens, watermolens en scheepswerven, badhuizen, waterburchten, visserijen,…
In ons land is er heel wat erfgoed dat rechtstreeks of onrechtstreeks verband houdt met water.
Talloze sites zijn erkend als beschermd en zijn een bezoekje waard.

Tussen wal en schip neemt je mee langs waardevol watererfgoed.
Talrijke tips en leuke adresjes zetten je op weg.
Praktische toeristische informatie wordt afgewisseld met sagen en legenden waarin water de hoofdrol speelt.
Een handige gids met bijdragen van reisjournalist Robert Declerck en Margit Sarbogardi.

Erfgoed Vlaanderen is een non-profitorganisatie die al meer dan 15 jaar de hand reikt aan monumenten in nood.
Samen met tal van partners geeft Erfgoed Vlaanderen bedreigde monumenten een nieuwe, gepaste invulling en een plaats in onze samenleving.
Zo kan ook jij onze erfgoedschatten opnieuw echt beleven.


Auteurs :
Declerck Robert, info: Robert Declerck is freelance journalist gespecialiseerd in toerisme en wetenschap. Weet zijn weg te vinden op het platteland en in de grootstad, liefst al wandelend of op de fiets, maar heeft ook veel aandacht voor verhalen en gebeurtenissen uit het verleden.

Sarbogardi Margit, info: Margit Sarbogardi publiceert in diverse media over toerisme. Behalve naar wandelen en fietsen gaat haar aandacht ook naar allerhande ISBN nr: 978 90 5826 773 3
Prijs € 16,95





Uitgeversmaatschappij

Davidsfonds Uitgeverij nv
Blijde-Inkomststraat 79-81
3000 Leuven
tel.: 016/310.600
fax: 016/310.608
MAIL ADRES.



Bestellen boek
Via deze link
Nederland Maritiem Land – serie: deel 35
DE MARINE EN MARINEBOUWCLUSTER

Een samenspel van Overheid, Onderzoek en Ondernemers
De Nederlandse marinebouwcluster presteert zeer goed.
Ondanks moeilijkere economische condities en afnemende investeringen door Defensie heeft zij vooralsnog haar positie verstevigd.
Een samenspel van overheid, onderzoek en ondernemers ligt hieraan ten grondslag.
De overheid, hier als Ministerie van Defensie, vertaalt binnen strakke financiële kaders het politieke beleid en de militaire behoeftes van de marine in concrete ideeën, waarmee de onderzoekswereld en ondernemende bedrijven worden uitgedaagd om innovatieve en grensverleggende oplossingen en producten te ontwikkelen.
Dit heeft sterk bijgedragen aan een kennisintensieve en vooruitstrevende bedrijfstak, die zijn producten in toenemende mate internationaal afzet, zowel in militaire als civiele markten.
Dit valt op te maken uit het onderzoek “De marine en marinebouwcluster, welvaartscreatie en innovatief vermogen”, dat in opdracht van Stichting Nederland Maritiem Land (NML) werd uitgevoerd door het onderzoeksbureau Policy Research Corporation.
De studie is op 11 februari 2011 door de voorzitter van Nederland Maritiem Land Prof.dr.ir. N. Wijnolst aangeboden aan de directeur-generaal Ondernemen en Innovatie van het Ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie mevrouw mr. R.M. Bergkamp en de Commandant Zeestrijdkrachten vice- admiraal M.J.M. Borsboom.

De marinebouwcluster in Nederland,
De studie sluit aan op eerdere NML studies over de marine en marinebouwcluster en toont aan hoe snel de marinebouwcluster zich ontwikkeld heeft in de afgelopen jaren.
Buitenlandse omzet is sterk gegroeid, van 30% in 2000 naar 70% in 2010. Totale omzet bedraagt nu € 650 miljoen, met een toegevoegde waarde van € 350 miljoen.
De geassocieerde werkgelegenheid bedraagt 2300 personen, en nog 1600 personen indirect.
Tot de marinebouwcluster in Nederland worden gerekend de relevante componenten van de bedrijven Damen en Imtech, de Nederlandse vestigingen van Thales, Bosch Rexroth en Hertel alsook de kennisinstellingen MARIN en TNO.

Van Kennis naar Kunde naar Kassa
Mevrouw Bergkamp toonde zich aangenaam verrast door het positieve resultaat van deze studie.
"Het is een win-win situatie die als voorbeeld kan dienen voor het nieuwe Bedrijfslevenbeleid dat minister Verhagen onlangs naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.
De belangen van ondernemend Nederland en de overheid gaan hand in hand.
Enerzijds krijgt de marine een "tailormade" product zonder veel tijdverlies en meer inzicht en controle over eventuele extra kosten.
Anderzijds prikkelt de marine de marinebouwcluster om nieuwe kennis en producten te ontwikkelen, goed voor de Nederlandse economie en goed voor de Nederlandse belastingbetaler".
“Het rapport schetst een helder beeld ” aldus admiraal Borsboom, ”De resultaten tonen aan dat de relevantie van Defensie hier verder reikt dan alleen een goede inzet, maar ook bijdraagt aan het succes van een bedrijfstak.”
Ondersteuning internationaal ondernemen
De heer R.H. Berkvens, CEO van Damen Shipyards Group onderschrijft het belang van maritieme onderdelen van Defensie voor de marinebouwcluster.
Veranderende behoeftestelling vanuit Defensie heeft geleid tot een groot aantal nieuwe producten en functionaliteiten.
In het rapport worden diverse succesvolle case studies beschreven.
Deze innovatieve producten worden in toenemende mate in het buitenland (militair én civiel) afgezet.
De Nederlandse marine heeft als maritieme uitvoerder van buitenlands beleid een belangrijke nevenrol als “launching customer”, en de reputatie van de moderne vloot heeft een duidelijke ambassadeursfunctie voor de marinebouwcluster.
Overigens wijst de heer Berkvens erop dat de marinebouwcluster als enige Nederlandse zelfscheppende defensie industrie werkzaam is ten behoeve van de overheid.

Goed Koopmanschap
De marine staat aan de basis van veel innovatieve ontwikkelingen in de hele Nederlandse maritieme cluster aldus Prof. N. Wijnolst, voorzitter van Nederland Maritiem Land.
Maar voor Defensie en de Nederlandse overheid is het ook van belang dat bij de huidige werkwijze een moderne, en op haar taken toegesneden vloot wordt verkregen, die zowel wat betreft aanschaf als operationele inzet een gunstig financieel plaatje oplevert.
Ook als de vloot versneld moet worden aangepast aan politiek-strategische ontwikkelingen.
Doordat ingezet wordt op een innovatieve vloot blijft de verkoopwaarde lang relatief hoog.
Meer dan 40% van de aanschafwaarde wordt bij verkoop gerealiseerd, aldus Wijnolst.
In dit verband spreekt hij van goed koopmanschap.
We hebben natuurlijk geen vloot om hem te verkopen maar als er veranderingen nodig zijn helpt de hoge kwaliteit die volgt uit de jarenlange samenwerking wel bij het betaalbaar houden daarvan.

Bestellen boek
Het boek “De marine en marinebouwcluster, welvaartscreatie en innovatief vermogen” (ISBN 978-90-5199-526-8) is te bestellen bij Nederland Maritiem Land per fax: (010) 205 53 07 of per e-mail: info@dutch-maritime-network.nl.
De samenvatting is digitaal beschikbaar op http://www.dutch-maritime-network.nl/downloads/20/20, publicaties en communicatie - NML serie.



Uitgeversmaatschappij Stichting Nederland Maritiem
Tel algemeen: 010-2052720
Fax algemeen: 010-2055307
E-mail: info@dutch-maritime-network.nl
Postbus 30145,
3001 DC Rotterdam
Internet: www.dutch-maritime-network.nl





Gouda Waterstad/20 jaar Museumhaven Gouda
De Museumhaven Gouda vierde dit jaar zijn 20-jarig bestaan.
Op 26 november verscheen een nieuw boekje Gouda waterstad/20 jaar Museumhaven Gouda.
Auteurs zijn Jan Pieter Janse (oud voorzitter en medeoprichter van de Museumhaven, en Wim van Boxmeer, oud penningmeester.
De Museumhaven ontstond vanuit het particuliere initiatief en kon alleen groeien dank zij de inzet van vele vrijwilligers.
Ontstaan en ontwikkeling van de Museumhaven in de afgelopen twintig jaar worden beschreven in het historische verband met het voormalige industriële lint van de Turfsingel(gracht) en met een verwijzing naar de rijke historie van Gouda Havenstad en Gouda Waterstad.

Gouda Waterstad/ 20 jaar Museumhaven Gouda.
Het idee voor een historische haven in Gouda met museale schepen ontstond vanuit het particulier initiatief.
Deze haven groeide uit tot de Museumhaven van Gouda.
Op 4 april 1991 meerde de Friesche tjalk de Hoop, gebouwd in Makkum met aan boord tal van genodigden, als eerste schip af in de zwaaikom bij de Mallegatsluis.
Dit schip, als eerste uitgenodigd een vaste ligplaats in te nemen, ligt niet meer in de haven van Gouda, maar heeft nu ligplaats in het Haringvliet te Rotterdam, ook een haven voor Historische schepen met speciale voorzieningen voor het behoud van en het varen met historische schepen.
Leiden kende de eerste haven voor Historische schepen, waar nu negen schepen liggen, waaronder de Okke Pieter Jacob, gebouwd onder de naam………..
Het schip, de klipperaak Okke Pieter Jacob, gebouwd in Oude Pekela bij de werf de Boer, werd in de vroege jaren 70 door het Gemeentebestuur geweigerd voor een ligplaats in Gouda.
De stad was nog verdeeld in rode, grijze en blauwe zones en in de hoop een grote sanering van het ’woonschepen” bestand door te kunnen voeren op basis van het ontwerp “’woonschepenwet””, haalde de stad met de zonering al een bezem door mogelijke ligplaatsen en joeg scheepseigenaren de stad uit.
Rotterdam kreeg de tweede historische haven, Amsterdam de derde en Gouda de vierde.
Het initiatief om in Gouda te komen tot een haven voor historische schepen, voorzieningen, werfterrein, manifestaties met schepen en vaart en stroming in het water, bruggen niet vast te lassen maar beweegbaar te houden ontstond einde jaren 70.
De stad was er nu wel aan toe.
Een ander initiatief: Gouda Havenstad ontstond in dezelfde periode en pleitte voor het herstel van de doorvaart door Gouda en het verbinden van de Goudse wateren met die van de Hollandsche IJssel.
Beide initiatieven uit de bevolking van Gouda, brachten het toenmalige gemeentebestuur tot het inzicht, dat water en schepen, bruggen en sluizen en scheepvaart door en in de stad van betekenis waren voor de toekomst van de Gouda.
Waarde werd toegekend aan het weer bevaarbaar maken dan de Haven en het initiatief om te komen tot een haven voor historische schepen werd, nu het tij gekeerd was, op haar waarden voor de stad, erkend.
Uit het op 26 november gepresenteerde boekje blijkt dat het initiatief is aangeslagen en dankzij de inzet van vele vrijwilligers, besturen, de schipperij en omwonenden.
De Haven heeft nu 25 goed georganiseerde ligplaatsen voor Historische schepen, ook wel Varende Monumenten® genoemd.
Het zijn vrijwel allemaal bewoonde zeilschepen, motorschepen, en sleepboten.
Er zijn ook voorzieningen tot stand gekomen zoals een Schipperswachtlokaal, het geheel gerestaureerde prachtige in Chaletstijl opgetrokken bouwwerk in het Park bij de Mallegatsluis, een Werfloods en werkplaats .
Bruggen en sluizen kwamen weer in werking en nodigen nu schepen uit tot varen en scheepvaart en water weer in beweging.
JanPieter Janse - november 2010

Uitgave
Druk van het boek is van Firma de Hey/Van Norden.
56 pag., geïllustreerd,
prijs € 9,-.

Het boekje is exclusief verkrijgbaar voor de prijs van € 9,00 bij boekhandel Karssen, Kleiweg 39 te Gouda.

Bestellen kan; Nadere informatie: JP Janse 06-52473360
E-MAIL



‘De wurref van Veldhuis’ Scheepsbouwwerf ’t Huis de Merwede te Papendrecht 1913-1966

‘De wurref van Veldhuis’ Scheepsbouwwerf ’t Huis de Merwede te Papendrecht 1913-1966 is de titel van een 320 pagina’s tellend boekwerk gebonden in hard kaft.
Deze lijvige publicatie vormt de neerslag van jarenlang bronnenonderzoek dat Papendrechter Ruud Slagter in onder meer archieven en overheidsinstellingen verrichtte.
Het boek dat maar liefst 350 foto’s, kadastrale kaarten en illustraties bevat, is uitsluitend op bronnenmateriaal gebaseerd.
Met zijn onderzoek, zo zijn wij van mening, is Ruud Slagter er in geslaagd een stuk dorps- en regionale geschiedenis op voortreffelijke wijze in kaart te brengen.

Historicus drs. Freek Post bracht ordening aan in de talloze gegevens en feiten en stelde teksten samen op basis van het verzamelde bronnenmateriaal.
Ruud Slagter en Freek Post hebben eerder vruchtbaar samengewerkt aan ‘Varende Slagters Een kroniek van Groninger binnen- en buitenvaarders’, een fraai boekwerk dat veel liefhebbers bekoorde en dat uitstekend ontvangen werd in de media.
Van de hand van Post verscheen eerder onder meer het overzichtswerk ‘Groninger Scheepvaart en Scheepsbouw vanaf 1600’ en hij was mede-auteur van het boek ‘Dwars in het Winschoterdiep’ de geschiedenis van de Groninger scheepswerf Pattje.

Het boek ‘De wurref van Veldhuis’ kent een driedeling: allereerst het historisch gedeelte, vervolgens het gedeelte met de Akten van de percelen, en tenslotte de Werflijst.
Het historisch gedeelte begint met een beknopte geschiedenis.
Aansluitend de eigenlijke geschiedenis van ‘de wurref’ van 1913 tot 1966 én de schepen die er zijn gebouwd.
Verhalen, anekdotes en wederwaardigheden over die schepen, opgetekend uit de monden van de eigenaars of van hen die er op gevaren hebben, en herinneringen van bijvoorbeeld een oud-werknemer, een collega-scheepsbouwer en anderen kleuren dit historische overzicht verder in.
Daarnaast komen thema’s als de naoorlogse schipbrug Vreeswijk-Vianen en de liquidering van De Merwedebank te Dordrecht aan bod.

De Akten van de percelen, waar de scheepsbouwwerf van Hendrik te Veldhuis was gevestigd, alsmede de Akten van percelen, die elders in Papendrecht lagen en eigendom zijn geweest van Te Veldhuis, worden vervolgens in chronologische volgorde en beknopte vorm weergegeven.
Prachtige kadastrale kaarten illustreren dit gedeelte van het boek.
De samengestelde Werflijst, die de scheepsgegevens en de technische specificaties bevat en de historie van de schepen vertelt, vormt het laatste onderdeel van de publicatie.

Uitgave
Het ontwerp en de druk van het boek zijn van Drukkerij Verloop te Alblasserdam.
320 pag., 350 ill.,
ISBN 978-90-71287-34-3,
prijs € 25,-.

Het boek wordt in eigen beheer uitgegeven door Ruud Slagter.
Bestellen kan, onder vermelding van uw volledige adresgegevens,
door overmaking van € 25,- (boek € 20,- + verzendkosten € 5,-) op rekening 5456111 t.n.v. R. Slagter, Papendrecht
of af te halen tegen € 20,- op Pontonniersweg 24,
3353 SC Papendrecht,
078-6158328. (alleen op afspraak)



LEES OOK DIT BERICHT
Vlaamse & Brabantse binnenschepen uit de 18e & 19e eeuw.
Onder redactie van Maurice Kaak
Vergeten vaktaal en oude constructies.

Dat is de titel van het boek dat Maurice Kaak, voormalig restaurateur van het Nationaal Scheepvaartmuseum Antwerpen, na jarenlange opzoekingen heeft geschreven.
Maurice Kaak (°Antwerpen 1933) begint als 14-jarige zijn loopbaan bij scheepsbouwer Poschet in Merksem.
Daar leert hij al vlug lijnenplannen tekenen. Daarna werkt hij vele jaren als schrijnwerker, maar zijn interesse voor de houten scheepsbouw verliest hij nooit.
Trouw bezoekt hij het archief en de bibliotheek van het Nationaal Scheepvaartmuseum Antwerpen waar hij door toenmalig conservator Jules Van Beylen wordt opgemerkt.
Eind 1972 wordt hij door dat museum als restaurateur van de historische scheepscollectie aangeworven en breidt hij zijn kennis door zelfstudie verder uit.
Hij komt in contact met de Zeeuwse modelbouwer Han Reijnhout, met wie een hechte vriendschap ontstaat.
Over kleine houten boten publiceert Maurice Kaak in het gerenommeerde Nederlandse tijdschrift Spiegel der Zeilvaart maar liefst 50 wetenschappelijk doorwrochte bijdragen die hij trouwens zelf illustreert.
In het begin van de jaren 1990 sticht hij op de Scheepswerven Baasrode een modelbouwklas die sedertdien unieke museumstukken voortbrengt.
Een klein cahier (eind 18e – begin 19e eeuw) van de scheepswerf Van Damme in Baasrode intrigeerde hem.
Hij bestudeert het nauwgezet, onderzoekt met engelengeduld bestekken en opmetingen in diverse archieven en hertaalt notarisakten.
Op die manier dringt hij door tot het jargon van de Vlaamse en Brabantse scheepswerflui.
Die vergeten vaktaal brengt hij opnieuw tot leven, wat hem toelaat schepen tot in de kleinste details te reconstrueren.

De vrucht van dat monnikenwerk is dit boek, 300 bladzijden dik en met meer dan 250 tekeningen van zijn hand.
Uitgegeven door het Provinciebestuur Oost-Vlaanderen, verschijnt het op 26 november 2010.
Zonder meer een onmisbaar naslagwerk voor wie begaan is met het varend erfgoed in de Nederlanden.



Prijs: € 30,00 exclusief verzendkosten - Indien nog vóór de presentatie op 26 november wordt besteld, bedraagt de prijs 25 euro (+verzendingskosten).

De dag van de presentatie kan het boek ter plekke op de erfgoedsite Scheepswerven Baasrode eveneens aan 25 euro worden bekomen.



Uitgeversmaatschappij
Anthony Demey
diensthoofd
Provincie Oost-Vlaanderen
directie Cultuur - dienst Erfgoed
W. Wilsonplein 2 - 9000 Gent
tel.: +32 9 267 72 27
mailto:
anthony.demey@oost-vlaanderen.be
Spil van de Rotterdamse haven
 Auteurs: Karen Auer, Yvette van Dael
- waterklerk tussen de wal en het schip -
Boek over het vak waterklerk en ‘de mannen’ van de Rotterdamse haven

In 2010 namen zes studenten deel aan de eerste cursus Waterklerk aan het Scheepvaart en Transportcollege.
Maar het vak bestaat al bijna een eeuw en veel bekende Rotterdamse ‘havenmannen’ begonnen hun glansrijke carrière letterlijk tussen de wal en het schip, als waterklerk.
De enigszins in onbruik geraakte naam mag dan ouderwets klinken maar in de dagelijkse havenpraktijk vervult de waterklerk een dynamische rol.
Zodra een schip de haven binnenkomt is de waterklerk het eerste aanspreekpunt voor de kapitein.
Van ligplaats, laden, lossen, het bunkeren, de bevoorrading, nieuwe onderdelen, reparaties, keuringen en controles, tot transport voor de bemanning, artsbezoek of speciale wensen zoals uitjes regelen....tot op het moment van vertrek zorgt de waterklerk dat het haarfijn geregeld wordt.
De tachtigjarige Rotterdamsche Waterklerken Vereeniging zet met de uitgave van dit boek het imago van de waterklerk opnieuw op de kaart.
Begrippen als waterklerk, konvooiloper, cargadoor en expediteur, die zowel voor leken als studenten vaak nog onduidelijk zijn, vallen door de verhalen van (ex) waterklerken - zoals Ben Vree van SMIT, Bas Verhoef van Rotterdam Short Sea Terminals en Piet Hoogerwaard van Vopak - op een persoonlijke manier op hun plaats.

Erik Hietbrink, Havenman van het Jaar 2009 schrijft in het voorwoord dat de komende drie jaar nieuwe kennis wordt ontwikkeld ten behoeve van de opleidingen voor intermediaire beroepen als cargadoor en waterklerk.
‘Wij zullen de komende jaren samen met de waterklerken de kennis borgen en overdragen voor deze fantastische beroepen in de transportketen in het algemeen en de haven in het bijzonder.’
Hoewel het vak door de huidige communicatiemiddelen aanzienlijk veranderd is illustreren de verhalen uit het boek met name persoonlijke kwaliteiten die niet aan te leren zijn, maar wel onmisbaar zijn.
Van de mannen en vrouwen met dit unieke en veelzijdige beroep wordt heel wat gevraagd.
Hoewel vrijgevochten en altijd ‘in voor een geintje’, moeten zij verantwoordelijk, punctueel en flexibel zijn; altijd in oplossingen denken en bij nacht en ontij bereikbaar zijn.
Maar dat het vooral leuk en spannend kan zijn tussen de wal en het schip, doen de verschillende generaties waterklerken in het boek graag uit de doeken.

Titel: Spil van de Rotterdamse haven
(Uitgave ter gelegenheid van het tachtigjarig bestaan van de Rotterdamsche Waterklerken Vereeniging.
Aantal pagina’s: 240
ISBN: 978-90-79231-02-7 (Nur: 401)
Verkoopprijs: € 19,95 excl. BTW
Bestellen: waterklerk@immits.nl

Uitgeverij
Immits® visuele communicatie
Westewagenstraat 74
3011 AT Rotterdam
Tel algemeen: +31(0)10 - 2630088,

E-mail
website
De EINDE-loze zee
Samenstelling mevr. Dra A.A. Wouda - mslb. STERNA

Rouwadvertenties over de zee
Aaktje Wouda heeft zelf op de sleepboot de Sterna ondervonden hoe gemakkelijk ongelukken op het water kunnen plaatsvinden.
Maar ook dat je op deze manier je geliefde omgeving bewust of onbewust kunt achterlaten.
Hierdoor gefascineerd verzamelde ze groot aantal teksten boven rouwadvertenties.
Laat u meevoeren door de auteur op jaar reis langs deze teksten, waarin juist die eindeloze zee het levenseinde aanvaardbaar maakt of zelfs een nieuw perspectief biedt.
Ook nu weer van harte aanbevolen (namens Uw nabestaanden)!!!

 ISBN nummer: 9789057861079
winkelprijs 12,50.
104 pagina's - ingenaaid.
Uitgeverij SERVO
Postbus 467
9400 AL Assen
website : www.uitgeverijservo.nl

Herbestemming van historische stadshavens
Handreiking voor gemeenten

Het nieuwe monumentenbeleid van het ministerie van OCW schept betere kansen voor behoud en gebruik van historische stadshavens en maritiem erfgoed.
De publicatie ‘Herbestemming van historische stadshavens; Handreiking voor gemeenten’ laat zien hoe gemeenten, erfgoedinstellingen en behoudorganisaties van erfgoedeigenaren samen hun historische stadshavens succesvol kunnen herontwikkelen.
Deze publicatie is een samenwerkingsverband van BMC en de Federatie Oud Nederlandse Vaartuigen (FONV).
Op 25 juni is tijdens het het eerste exemplaar van “Herbestemming van historische stadshavens geschreven door Martine van Lier, Reinhilde van der Kroef, Anne Visser, tijdens het symposium ter gelegenheid van het 20 jarig bestaan van de museumhaven Gouda uitgereikt aan: Ria Geluk

De cultuurhistorische waarde van varend erfgoed in oude stadshavens geeft Nederland als waterland een uniek imago.
Toch blijkt het in de praktijk niet altijd eenvoudig om nieuwe functies te realiseren voor oude stadshavens.
Dit boekje wil een handreiking zijn aan gemeenten en provincies.
Aan de hand van zeven praktijkvoorbeelden laten we zien hoe enkele gemeenten hun historische havens hebben herontwikkeld.
Wij voegen daar enkele aanbevelingen aan toe en laten zien met behulp van welk instrumentarium en welke organisaties ook üw gemeente een historische stadshaven kan herontwikkelen.
U kunt deze publicatie kosteloos bestellen bij BMC gebruikmakende van dit bestelformulier.

ISBN: niet vermeld


Uitgegeven door: BMC / FONV
te bestellen via www.bmc.nl/publicaties website : www.fonv.nl


“DOODEERLIJK”

Een niet allendaags boekwerk, maar voor een ieder van belang
Op de omslag staat als subtitel "Handleiding betreffende maatregelen voor en na het overlijden".
Een duidelijke zin, doch iets waar we allemaal wat moeite mee hebben, toch maakt dit onderdeel een zekerheid uit van het leven, alleen het "wanneer" is de onzekerheid.
En voor die onzekerheid is dit boek geschreven.
Wij hebben de tijd nog gekend, dat de kapitein nog op de afgebeelde sleepboot Sterna voer, helaas kwam zijn "wanneer" te vroeg, waardoor mevr. A.A. Wouda er voor kwam te staan haar vaartuig te behouden, dat doet ze tot op de dag van vandaag met verve en verdedigt de sleepboot als Varend Erfgoed .
Daarnaast heeft ze de pen gepakt en dit boek geschreven in samenwerking met vele ervaringsdeskundigen op dit gebied.
Het is een zeer uitgebreid boek waar alle facetten, die bij een overlijden aan de orde komen zeer uitgebreid worden behandeld.
Er staan heel veel formulieren in, die na invulling voor de nabestaanden een handvat zijn om de wensen van de overledene tot uitdrukking te brengen, maar ook de afwikkeling te vergemakkelijken, door b.v. te weten welke codes er bij de overleden persoon behoren.
Immers we hebben tegenwoordig allemaal "Gebruikersnamen" en "Wachtwoorden en/of pincodes". Heeft U daar een lijst van in huis?
Veelal zijn die er niet en dan blijven nabestaanden achter met zaken, die ze niet kunnen afwikkelen.
Weet Uw echtgenoot(note) bijvoorbeeld bij welke provider en onder welke code U een website in de lucht hebt?
Naast medische gegevens, persoonsgebonden gegevens is het verdraaid makkelijk te weten waar de verbindingen liggen tussen de overledene en de wachtwoord/pincode cultuur waar we in terecht zijn gekomen.
Daarnaast ook vele formulieren waarin de overledene heeft vastgelegd, wat is besproken met b.v. dokters, notaris, uitvaartbegeleiders etc etc. Kortom een compleet boek voor het moment dat voor U de term "wanneer" aan de orde komt.
Van harte aanbevolen (namens Uw nabestaanden)!!!

De uitgave is ook losbladig verkrijbaar, als U dat gemakkelijker vindt.
 ISBN: 978-9057-8609-11
Uitgeverij SERVO
Postbus 467
9400 AL Assen
website : www.doodeerlijk.nl
www.uitgeverijservo.nl
Privé uitgave van mevr. Dra A.A. Wouda - mslb. STERNA
“De sleep- en motorschepen van de Nederlandsche Rijnvaartvereeniging”

Op woensdag 16-12-2009 werd door de vice voorzitter van vereniging “De Binnenvaart” het eerste exemplaar van het boek “De sleep- en motorschepen van de Nederlandsche Rijnvaartvereeniging” overhandigd aan mevrouw R.J. Schuitemaker (de moeder van Hans Schuitemaker).

Het boek is een eigen uitgave van vereniging “De Binnenvaart”.
Het is deel 6 in de serie “Geschiedenis van de Binnenscheepvaart”, telt 144 pagina’s en is voorzien van meer dan 300 unieke foto’s.
Naast de geschiedenis van de rederij zijn in 20 vlootlijsten de historische gegevens van de schepen opgenomen.
Tevens zijn in dit boek een drietal reisbeschrijvingen opgenomen van een reis aan boord van een Rijnsleepboot in 1959.
Het boek kost € 26,00 (excl. verzendkosten) en is te koop bij vereniging “De Binnenvaart” in het Binnenvaartcentrum, aan boord van de Rene Siegfried in Dordrecht of te bestellen via - Postbus 24066 - 3007 DB Rotterdam / e-mail info@debinnenvaart.nl

Hans Schuitemaker, bestuurslid van vereniging “De Binnenvaart” van 1990 tot aan zijn overlijden in 1999, was destijds druk bezig met het vastleggen van de historie van de Nederlandsche Rijnvaartvereeniging.
Hij had om informatie te verzamelen vele bezoeken bij oud medewerkers van de NRV afgelegd en had uit prive albums een groot aantal foto’s kunnen overnemen.
Zijn doel was een boek over de NRV samen te stellen.
Helaas heeft het niet zo mogen zijn.

Omdat het thema van vereniging “De Binnenvaart” in 2009 “sleepschepen” betreft heeft het bestuur van de vereniging besloten om ter nagedachtenis van Hans een boek over “De sleep- en motorschepen van de Nederlandsche Rijnvaartvereeniging” te laten verschijnen.

Leo Schuitemaker, vice-voorzitter van vereniging “De Binnenvaart”, had de eer om het werk van zijn neef Hans af te mogen ronden.
Omdat zijn familie generaties lang bij de NRV (Steenkolen) betrokken was, was het voor hem een uitdaging om ook van deze roemruchte rederij de geschiedenis vast te leggen in een boekwerk. Het stak hem en vele anderen dat er van diverse andere rederijen zoals Van Ommeren, Damco, Wijgula en Willem van Driel al wel boeken zijn verschenen en dat van de grootste Rijnrederij NRV nog niets was vastgelegd.

De Nederlandsche Rijnvaartvereeniging (NRV), op de vaart de “Steenkolen” genoemd, was 83 jaar een begrip.
Deze dochteronderneming van de Steenkolen Handelsvereeniging (SHV) groeide uit tot de grootste Rijnrederij van Nederland. Uiteraard is de NRV groot geworden door het vervoer van steenkolen.
Op 1 april 1896 werd de Steenkolen Handels Vereeniging (SHV) opgericht, die in 1911 de NV Transport Maatschappij oprichtte. In januari 1920 droeg de SHV al haar grote schepen over aan de NV Transport Maatschappij.

Op 1 februari 1920 werd door de NV Transport Maatschappij en Schroers Reederei GmbH, NV Willem van Driel’s Stoomboot en Transportondernemingen en de Stoombootdienst “Keulsche Vaart” de vennootschap onder de firma Nederlandsche Rijnvaartvereeniging (NRV) opgericht .
In 1931 werd het vennootschapscontract door Willem van Driel opgezegd, zodat praktisch de NRV vloot identiek werd, met de NV Transport Maatschappij.
Vanaf 1946 voeren alle schepen onder de NRV vlag.
De NRV heeft totaal 281 sleepschepen, 64 stoomsleepboten, 14 motorsleepboten, 30 motorschepen, 2 duwboten, 2 havenduwboten, 24 duwbakken en vele andere vaartuigen in haar beheer gehad.

Op 1 februari 1968 werd de Europese Waterweg Transporten BV (EWT) opgericht.
Het bedrijf ontstond na een fusie van de Nederlandsche Rijnvaartvereeniging NV (NRV) en Han¬dels- en Transportmaatschappij Vulcaan NV, twee grote en beroemde binnenvaartrederijen uit de jaren twintig.

Alle schepen bleven echter eigendom van de beide rederijen. Op papier kregen meerdere schepen EWT nummers, maar deze vaartuigen zijn nooit in de vaart gebracht en evenals de meeste sleepschepen werden zij binnen enkele jaren afgevoerd.

In 2003 werd de Europese Waterweg Transporten BV in haar geheel door Thyssenkrupp-Veerhaven overgenomen. Dit betekende een uitbreiding van de Veerhavenvloot met 2 duwboten, 24 duwbakken en 1 inspectieboot en het einde van 35 jaar EWT en 83 jaar NRV.

ISBN: 978-90-72820-13-6
Formaat A 4
Prijs € 26,00

Vereniging DE Binnenvaart
Postbus 24066
3007 DB Rotterdam
website : www.debinnenvaart.nl
info@debinnenvaart.nl

zie ook

Via onze eigen organisatie Stichting B.A.S.M. zijn er tevens nog boekjes over de Stoom- en sleepboten van deze rederij verkrijgbaar.
Deze maken deel uit van de serie "De sleepboten van" en kosten € 5,00 excl. porti en verpakking te bestellen via sleepduwvaart@xs4all.nl
Maritieme Kalender 2010

Ondanks dat de rederij Smit-Lloyd al jaren geleden met haar werkzaamheden is gestopt, heeft het nog steeds een geweldige reputatie.
Dat bleek ook door de enorme belangstelling voor de boeken De Smit-Lloyd Story van Nico J. Ouwehand (ISBN 978-90-9616-041-9) en het recent verschenen Potjestijd de verhalen bundel door Ian Ouwendijk (ISBN 978-90-9616-050-1).

Op Internet is er een druk bezochte website over dezxe rederij.
De initiator van deze website is Jaap Kooi en hij stelde voor Lanasta een speciale 2010 Smit-Lloyd kalender samen, waarmee hij de dynamiek van Smit-Lloyd en haar schepen in beeld brengt.
Maar liefst 14 groot formaat foto's en 12 kleine foto's laten de kleinde handelsvaart zien in al zijn facetten, schepen van nu en die van weleer.


ISBN: 90-816-070-9
Formaat 320 x 450 mm (320 x 225 mm gevouwen)
Prijs € 10,95



Uitgeverij LANASTA
Slenerbrink 206
7812 HJ Emmen (NL)
website : www.lanasta.com
info@lanasta.com
T+ 31 (0)591 618747
F + 31 (0)591 648370
Hollandse polders
De eerste vond er subiet de dood
De tweede leed er grote nood
De derde pas had er zijn brood

Dat de Nederlanders hun eigen land hebben geschapen, is in de hele wereld bekend.
Maar hoe en wanneer hebben ze dat gedaan?
Dit is het verhaal van de scheppers van Nederland en van het lot van de vele duizenden pioniers die modderig onland tot een mooi en welvarend landschap maakten.
Het is het verhaal van molens, stoomgemalen en andere hightech toepassingen, van de zestiende eeuw tot nu.
Willem van der Ham schrijft over de totstandkoming van werelderfgoed De Beemster, het gigantische Haarlemmermeerproject, de droogmaking van de Zuiderzee én vele honderden andere polders.
Stuk voor stuk haast bovenmenselijke ingrepen in het landschap.
Wat duidelijk wordt, is dat de eerste inpolderingsprojecten het karakter hadden van een sprong in het diepe, maar dat later niets meer aan het toeval werd overgelaten.
Aan de hand van tientallen historische kaarten en illustraties ontsluiert Van der Ham de schoonheid van het polderlandschap.

ISBN: 9789085068129
paperback | geïllustreerd, deels in kleur
17 x 22 cm
312 blz. | €29.95
A-titel


Uitgeverij Boom
Bezoekadres:
Prinsengracht 747-751
1017 JX Amsterdam
Postadres:
Postbus 15970
1001 NL Amsterdam
telefoon 020 - 622 6107
fax 020 - 625 3327
Website:
E-mail
BOEKHOLT AANDRIJFTECHNIEK BRENGT NIEUWE CATALOGUS REICH-KOPPELINGEN


Boekholt Aandrijftechniek te Groningen heeft een volledig nieuwe catalogus van het programma Reich-koppelingen uitgebracht. In de 160 pagina’s tellende catalogus is een compleet overzicht opgenomen van de hoogelastische, elastische en draaistijve koppelingen.
Tot de hoogelastische koppelingen behoren de series Arcusaflex vliegwielkoppelingen, Arcusaflex VSK voorschakelkoppelingen, Multi Mont Octa, Multi Cross Forte alsook de Multi Cross Rillo bandkoppeling.
Het programma elastische koppelingen omvat de Multi Mont Sella, Multi Mont Dekka en Multi Mont Gigant klauwkoppelingen en de serie Reibo pennenkoppelingen.
De draaistijve koppelingen die in de catalogus worden gepresenteerd, zijn de Flexdur en Flexdur C lamellenkoppelingen en de Arcudent draaistijve tandboogkoppelingen.
Van iedere serie worden de verschillende uitvoeringsvarianten beschreven en de specificaties en afmetingen gegeven. Om de keuze voor een bepaald type koppeling te vereenvoudigen, zijn per serie eveneens de selectie- en berekeningscriteria weergegeven. Verder zijn per koppelingstype de montageaanwijzingen en de onderhouds- en inspectievoorschriften in de catalogus opgenomen.
Exemplaren van de nieuwe Reich-catalogus kunnen worden aangevraagd bij Boekholt Aandrijftechniek.
Naast een breed programma koppelingen brengt Boekholt Aandrijftechniek, onderdeel van de Stokvis Groep, V-snaar- en kettingoverbrengingen, rechte en conische tandwielen, tandheugelaandrijvingen, spindelmotoren, reductoren en tandheugels voor servotoepassingen en transportschroefbladen. Samen met andere bedrijven van de Stokvis Groep biedt Boekholt Aandrijftechniek complete aandrijfoplossingen en bijbehorende service. Tot het leveringsprogramma behoren reductoren, motoren, besturingen en componenten.

Meer informatie:
Boekholt Aandrijftechniek BV
Gotenburgweg 60, 9723TM Groningen
T. 050 5411140; F. 050 5411145
E-mail; Website


Atlas Nieuwe Hollandse Waterlinie


De Atlas Nieuwe Hollandse Waterlinie werd gepresenteerd op woensdag 2 december om 13.00 uur op de TU Delft, Bouwkunde in de Berlagezaal. Michael van Gessel en Eric Luiten reageren op de atlas.
Zij gaan in op de vraag: wat betekent de atlas als ontwerpinstrument en als toetsingskader voor ontwerpen.

Het Stimuleringsfonds voor Architectuur heeft aan de wieg gestaan van een reeks van bijzondere atlassen.
In opdracht van het SfA en het projectbureau Nieuwe Hollandse Waterlinie verschijnt binnenkort de langverwachte Atlas Nieuwe Hollandse Waterlinie.
Aan de atlas is jarenlang gewerkt door een team van ontwerpers, historici en vormgevers en is daarom in alle opzichten bijzonder.
Johan van der Zwart en Clemens Steenbergen van de TUD hebben de Nieuwe Hollandse Waterlinie cartografisch uitgewerkt aan de hand van een viertal thema's: de ligging van het landschap, het inundatiesysteem, het strategische stelsel en recente ontwikkelingen.
De linie openbaart zich als een wijdvertakt militair verdedigingssysteem van forten, groepsschuilplaatsen en bij oorlogsdreiging te inunderen polders.
De kaarten tonen de samenhang van de linie als strategisch-landschappelijk bouwwerk.
Ze laten de topografische opbouw van dit bouwwerk zien in lagen en onderdelen.
De meer gedetailleerde kaarten van de forten etaleren de rijkdom aan historische plekken, landschappelijke inpassingen en inrichtingselementen.
De atlas omvat daarnaast beschouwende essays van Bernard Colenbrander, Ed Taverne, Koos Bosma, Chris Will en Catherine Visser.
Joost Grootens, die inmiddels vele prijzen heeft gewonnen met het grafisch ontwerp voor verschillende atlassen, heeft een uniek kleuren- en tekensysteem voor de kaarten en legenda's ontwikkeld die passen bij dit bijzondere landschap.
Voor het historisch bronnenonderzoek tenslotte is geleund op liniekenner Douwe Koen

Titel: Atlas Nieuwe Hollandse Waterlinie
Redactie: Rita Brons, Bernard Colenbrander (red.)
Auteurs: Auteurs: Johan van der Zwart, Clemens Steenbergen Koos Bosma, Chris Will, Ed Taverne, Catherine Visser, ontwerp Joost Grootens
ISBN: ISBN 978 90 6450 608 6
Prijs: € 45,00
Uitvoering: Nederlands , 224 pagina's, rijk geïllustreerd
Binnenkort ook in het Engels verkrijgbaar: Atlas of the New Dutch Water Defence Line
ISBN 978 90 6450 712 0


Uitgeverij 010 Publishers
Hans Oldewarris
Peter de Winter
Ester Martens
Anja Romar

Watertorenweg 180
3063 HA Rotterdam
The Netherlands
tel +31 (0)10 433 35 09
fax+31 (0)10 452 98 25
010@010.nl
’De tijd van de stoombootdiensten.
De opkomst van het massavervoer 1825-1950

Binnenkort verschijnt het boek ’De tijd van de stoombootdiensten. De opkomst van het massavervoer 1825-1950’ geschreven door Aart Bijl.
Na eeuwen van rustig zeilende of -bij tegenwind door paarden of mensenhanden- voortgetrokken schepen, verschenen vanaf 1825 geleidelijk steeds meer rookpluimen van door stoommachines aangedreven raderschepen op onze binnenwateren.
De factor tijd werd steeds belangrijker.
De raderstoomboten werden groter, sneller en comfortabeler en vervoerden steeds meer passagiers, goederen en vee.
Na 1850 werden steeds meer houten stoomboten vervangen door ijzeren en kwam er naast de aandrijving met raderen ook die met schroeven.
Dit laatste betekende dat ook kleine rivieren en kanalen voor stoomboten bevaarbaar werden.
Vanaf 1870 ontplooide zich een uitgebreid en dicht vertakt net van stoombootdiensten over de Nederlandse wateren.
Steeds meer mensen reisden met dit vervoerssysteem.
De concurrentiestrijd met de spoorwegen kon tot de Eerste Wereldoorlog (1914-1918) glansrijk worden doorstaan.
Reizen met de stoomboot betekende op tijd aankomen, perfecte aansluitingen op andere stoombootdiensten, treinen en trams en tenslotte meer comfort dan op de houten banken in de trein.
Rond 1900 maakten miljoenen Nederlanders gebruik van de stoombootdiensten.
Ook binnenlandse en buitenlandse toeristen maakten deel uit van het reizende publiek.
Na de Eerste Wereldoorlog was de bloeitijd echter voorbij.
De opkomst van de verbrandingsmotor in het wegverkeer waardoor auto’s, autobussen en vrachtwagens het vervoer gaan overnemen, een groeiend aantal fietsers en tenslotte de verbeteringen aan het Nederlandse wegennet met als hoogtepunt de uitbreiding van het Rijkswegennet in de jaren dertig van de 20e eeuw, luidden het einde in van de stoombootdiensten. Het aantal passagiers nam drastisch af.
Na 1950 werden de voor stoom zo kenmerkende rookpluimen op de waterwegen geleidelijk een zeldzaamheid.
De tijd van de stoombootdiensten was voorbij.
Het boek vertelt dus het verhaal van de vele stoombootdiensten die ons land kende en het belang daarvan voor de Nederlandse economie.
Er kon sneller worden gereisd naar vele bestemmingen tegen dalende tarieven, zodat steeds grotere groepen mensen gebruik konden maken van deze vorm van openbaar vervoer.
In het boek komen vrijwel alle regio’s van Nederland aan bod, van Zuid-Limburg tot de Waddeneilanden.


De uitvoering van het boek is A-4 formaat, genaaid, gebonden met harde kaft, fullcolour, ongeveer 160 pagina’s met in totaal meer dan 200 illustraties, de meeste van stoomboten van de verschillende diensten die in Nederland opereerden.
Het boek kost € 22,50 inclusief verzendkosten en is te reserveren bij de auteur: a.bijl@planet.nl of via de boekhandel.
Het ISBN/EAN nr. is 978-90-800831-5-8.




Over de auteur
Aart Bijl werd in 1948 geboren in Herwijnen, thans gemeente Lingewaal.
In 1964 behaalde hij het diploma mulo A. Daarna volgde hij de opleidingen staatsexamen havo en geschiedenis M.O. I en II bij de Leidse Onderwijs Instellingen.
In 1985 liet hij zich inschrijven aan de Rijksuniversiteit te Leiden, waar hij in 1986 het doctoraal examen nieuwe geschiedenis aflegde.
In 1997 promoveerde hij aan de Rijksuniversiteit in Leiden op een proefschrift over waterstaatkundige en sociaal-economische ontwikkelingen in de westelijke Tielerwaard tussen 1809 en 1940.
Van 1964 tot 2000 was hij achtereenvolgens werkzaam bij Heuff & Co’s Steenfabriek in Vuren, de Koninklijke Luchtmacht, de Koninklijke Shell Groep in Den Haag, Nidera Handelscompagnie N.V. te Rotterdam, International Agri Trade Co. Ltd in Rotterdam en Den Braven Sealants in Oosterhout.
Thans is hij werkzaam als docent maatschappijleer en geschiedenis bij het Willem van Oranje College in Wijk en Aalburg.
Vanaf 1986 verschenen van zijn hand een aantal publicaties: ’De Arkelse Oorlog (1401-1412)’ in 1986, ‘De Gorinchemse Apotheek’ in 1988, ‘Vuren, een arrem land?’ in 1990, ‘Over heren, weiden en kastelen.
Een geschiedenis van Herwijnen van prehistorie tot heden’ in 1992, ‘De opkomst en ondergang van de Vurense baksteenfabricage’ in 1995, ‘Het Gelderse water’ (dissertatie) in 1997, ‘Tussen de Diefdijk en de Zouwendijk’ in 2000, ‘Het Waterschap van de Linge: het dienen van twee heren!’ in 2001, ‘Verkeer en transport in de Betuwe 1800-2000’ in 2006 en ‘Het Gelderse Rivierengebied, Ontstaan, Geschiedenis en Cultuur’ in 2007.
DE HAVEN VAN AMSTERDAM
Zeven eeuwen ontwikkeling

Vanaf het prille begin vormt de haven van Amsterdam het kloppend hart van de stad.
De scheepvaart of: het IJ, de werven, de dokken, de pakhuizen en de kades waar ooit de volgeladen Oostindiëvaarders en graanschepen uit het Oostzeegebied afmeerden, zijn door generaties dichters en schilders bezongen en ir beeld gebracht.
Aan het begin van de 21 ste eeuw is het middeleeuwse havenrak bij de Dam tussen Amstel en IJ uitgegroeid tot een havenregio met een oppervlak van zo'n 25 vierkante kilometer.
Zeilschepen en oceaanstomers hebben plaats gemaakt voor ultramoderne bulkcarriers, container- en cruiseschepen.
Zij vinden hun weg naar Amsterdam door een imposant havenlandschap, dat zich uitstrekt van de pieren van Ijmuiden tot aan de Oranjesluizen.

In De haven van Amsterdam.
leven eeuwen ontwikkeling wordt niet alleen de oudere historie op een eigentijdse en toegankelijke manier verteld, maar heeft vooral ook de moderne geschiedenis een belangrijke plaats gekregen.
Voor het eerst wordt de ontwikkeling van de haven in de laatste driekwart eeuw in samenhang beschreven, vanaf de crisisjaren en de donkere episode van de Tweede Wereldoorlog tot aan de roerige jaren zestig en zeventig en de snelle ruimtelijke en economische groei var de laatste decennia.

De haven van Amsterdam is een rijk geillustreerd standaardwerk voor iedereen die de stad een warm hart toedraagt en geïnteresseerd is in de geschiedenis van de haven en van handel en scheepvaart.

De redactie van SLEEP & DUWVAART had interesse in dit standaardwerk, omdat op een site van de Amsterdamse Haven stond vermeld, dat in dit boek de Geschiedenis van de Havendienst zou zijn gepubliceerd, die rond de 175 jaar bestaat.
Wat schetste onze verbazing, dat het hoofdstuk havendienst beperkt was gebleven tot 4 pagina's, met heel weinig geschiedenis.
Jammer maar een gemiste kans.
Wellicht kan daar nog eens een ander standaardwerk over verschijnen.

Titel: De haven van Amsterdam
Redactie: Carly Misset
Auteurs: Roeland Gilijamse, Hans Bonke m.m.v. Joris Moes, Emest Kurpershoek
ISBN: 978 90 6868 523 7
Prijs: € 39,90
Uitvoering: Gebonden / 21 x 26 cm /342 pagina's met 250 illustraties


Uitgeversmaatschappij Uitgeverij THOTH, Bussum
Potjestijd, Smit-Lloyd verhalen

Smit-Lloyd was een Rotterdamse scheepvaartmaatschappij die zich bezig hield met het bevoorraden, verslepen en verankeren van booreilanden, platforms en ander drijvend materiaal voor de oliewinning op zee.
In de dertig jaar dat het bedrijf bestond was zij toonaangevend voor de offshore wereld.
Er heerste een sfeer van kameraadschap en gezelligheid, die de moderne zeeman, in zijn gecomputeriseerde wereldje van regels, wet jes, managementsystemen, audits en inspecties nauwelijks meer kan voorstellen.

Naar oud gebruik kwam de bemanning van een schip rond het middaguur bijeen om onder het genot van een lichte alcoholische verversing de gebeurtenissen van de dag door te nemen.
Deze vergaderingen op het middaguur waren een ingeslepen gewoonte.
De kok verzorgde een bitterhap waarvan de tafel doorboog, er werd een glaasje bier gedronken en er werden sterke verhalen verteld en de laatste nieuwtjes uitgewisseld.
Charteraars van de schepen, agenten, scheepshandelaren en andere lieden die wat het met het schip te maken hadden ontdekten hoe gezellig het rond het middaguur aan boord was en, als ze de kans kregen, namen zij in groten getale deel aan deze dagelijkse borrel wanneer het schip voor de kant lag.

AI snel werd het borreluur "potjestijd" genoemd naar de "potjes" bier die geconsumeerd werden.
Voor u ligt een verhalenbundel over Smit-Lloyd, als een soort hommage en in memoriam aan deze maatschappij. Verhalen met een knipoog, geschreven door lan Ouwendijk.
Geïllustreerd door Hadewych Ouwendijk.
De auteur:
lan Ouwendijk heeft ruim 25 jaar als stuurman en kapitein bij Smit-Lloyd gevaren. Een deel van de verhalen zijn dan ook autobiografisch.


POTJESTIJD, Smit Lloyd verhalen 228 pagina's,
15,0 x 22,5 cm, sof tc over
ISBN 978-90-8616-050-1 Lanasta
De verkoopsprijs is € 19.95.
Uitgeverij LANASTA
Slenerbrink 206
7812 HJ Emmen (NL)
website : www.lanasta.com
info@lanasta.com
T+ 31 (0)591 618747
F + 31 (0)591 648370
VAN TURFSCHIPPER TOT MOTORFABRIKANT – EEN BOEK OVER 't KROMHOUT.

De Goedkoopen hebben ruim 100 jaar in belangrijke mate bijgedragen in de industriële ontwikkeling van Amsterdam.
Wereldwijd bevoeren hun schepen het water, veelal als aandrijving voorzien van een Kromhoutmotor.
De schrijver neemt u mee naar de ontwikkeling van Amsterdam in de 17e eeuw, de aanleg van de Nieuwe Zeedijk, de latere Hoogte Kadijk met de Nieuwe Vaart, met o.a.de daar gevestigde werf "'t Kromhout".
De geschiedenis van de familie Goedkoop van Turfschipper tot Reder, Scheepsbouwmeester en Motorfabrikant.
De scheeps- en motorenbouw. De Kromhout auto- en vliegtuig-motor-industrie.
Dit alles met ruim 200 zwart-wit foto's en afbeeldingen.
Nog steeds varen er schepen, gebouwd op deze beroemde werf, maar nog meer in aantal zijn de geweldige Kromhoutmotoren.


Formaat 21 x 22 cm. met 200 pagina's.
Prijs € 14,50.Het boek is te bestellen bij: j.mannaert1@kpnplanet.nl
Eveneens verkrijgbaar in het Kromhoutmuseum.
Uitgeverij niet opgegeven
Aadje Piraatje

Een boekje voor de kids aan boord.
Voor informatie www.gottmer.nl
20 Nationale Landschappen
Het Nederlandse platteland staat onder druk.
De steden rukken op, de boeren – van oudsher de beheerders van het landschap op het platteland – trekken weg.
Het Rijk heeft twintig gebieden benoemd tot Nationaal Landschap.
Die twintig landschappen zijn de visitekaartjes van het landelijk gebied.
Voor liefhebbers van Nederlands natuur- en cultuurlandschap zijn ze samengebracht in het boek 20 Nationale Landschappen

De twintig onvervalst Nederlandse landschappen vormen een inspirerende combinatie van cultuur en natuur.
Ze zijn heel divers, maar stuk voor stuk een bezoek waard: je kunt er wandelen, fietsen, een fort bezoeken of zelfs overnachten bij een boer.
Veel van de landschappen zijn relatief onbekend en nog onbedorven.
Massatoerisme zal men niet aantreffen bij de Rode Klif van Warns, in Arkemheen-Eemland of bij het beklimmen van een vliedberg.
De Nationale Landschappen zijn gekozen vanwege de specifieke samenhang tussen de verschillende onderdelen van het landschap, zoals natuur, reliëf, grondgebruik en bebouwing.
Het zijn geen musea, maar gebieden waar mensen wonen, werken, ondernemen en recreëren.
20 Nationale Landschappen toont de unieke regionale verschillen van deze landschappen in al hun glorie.
De prachtige fotografie en de beeldende beschrijving van de gebieden maken van 20 Nationale Landschappen een fantastisch inspiratieboek voor iedereen die er graag op uitgaat in eigen land.
Ook heel geschikt als cadeauboek!
Het boek 20 Nationale Landschappen is mede tot stand gekomen dankzij het Ministerie van LNV.

20 Nationale Landschappen
Auteurs: Ilona Donkervoort en Guerite Flury
Paperback, 176 pagina’s
ISBN 978 90 215 4055 9
Prijs: € 19,95
Verschijningsdatum: 29 April 2009

Voor informatie:
Kosmos Uitgevers, Maaike Maaswinkel, tel.: 030 - 234 92 74
E-mail: promotie@kosmosuitgevers.nl
Website: www.kosmosuitgevers.nl
Verkeer & Vervoer in de Betuwe 1800-2000

Meer weten van dit boek? Lees Hier

isbn 978-90-5345-295-0 - 224 blz - 22 x 28 cm - GENAAID GEBONDEN MET STOFOMSLAG - € 29,95

Inlichting: Uitgeverij Matrijs - Utrecht
Scheepshistorie deel 6

Hoewel Scheepshistorie hoofdzakelijk is bedoeld voor de liefhebbers van het scheepsmodel als cultureel erfgoed en geïnteresseerden in onze vaderlandse maritieme historie, wordt de actieve scheepsmodelbouwer niet vergeten.
Van de betreffende schaalmodellen zijn bij de Nederlandse Vereniging van Modelbouwers bouwtekeningen en bouwbeschrijvingen van de schaalmodellen te verkrijgen.
Zoals bekend staat in deze serie de historie centraal, aangevuld met enkele korte relevante of actuele berichten.
Buiten de kring van scheepsmodelbouwers is er sprake van een nog veel grotere groep van belangstellenden, die geïnteresseerd zijn in het scheepsmodel als visueel object en tastbare bewijs van onze maritieme historie.
Het scheepsmodel is bovendien een uitstekend hulpmiddel bij het aankweken van maritieme belangstelling bij de jeugd.
De scheepsmodellen hebben een geheel eigen, vooral nostalgische uitstraling, en zijn vaak een uitstekend hulpmiddel bij het bestuderen van oude scheepsconstructies.
Maar ook de recent gebouwde reconstructies van historische schepen zijn belangrijk, met name vanwege de bestudering van het oude handwerk van de scheepsbouwmeesters door de eeuwen heen.
Het gaat dus zeker om de reconstructie van een schip waarvan tijdens archeologische opgravingen slechts restanten zijn teruggevonden.
In deze editie de geschiedenis van de ZWARTE ZEE III, het grootste verlies van Behoudend Sleepvaart Nederland!
Dus nu zelf te bouwen
Met het verschijnen van dit nummer 6, is ook een Engels talige versie is verschenen.
Deze reeks heeft de naam Maritime History en is eveneens leverbaar in iedere goede boekhandel.

Auteur: Ing. Henk van der Biezen / ISBN 978-90-8616-032-6 ISBN 978-90-8616-0 15-0
Formaat: 21 x27,5 cm, 80 pagina's, genaaid gebrocheerd, prijs: € 17,95
Scheepshistorie 6, Maritime History 6,
Tel. 0318 640249 of 0653176229 e-mail.


Inlichting:
Uitgeverij Lanasta
Slenerbrink 206
7812 HJ Emmen.
Het leken wel jachten deel 2
koopvaardijschepen 1945-1970 Noord-Holland

Ruim anderhalve eeuw al worden schepen door machines voortbewogen.
Met revolutionaire gevolgen voor het scheepsuiterlijk: van stoomsleper tot 100.000-tons cruiseschip voor vakantiereizen.
In die ruim anderhalve eeuw springt de periode van 1945 tot omstreeks 1970 eruit.
Een combinatie van factoren liet in die jaren de anders zo stijlloze, anonieme vrachtvaarders uitgroeien tot de mooiste schepen die de (inter-)nationale koopvaardijvloot heeft gekend.
Met prachtig gesneden boegen aan slankogende rompen met aerodynamische opbouwen en welgeplaatste masten plus laadgerei.
Voor zowel land- als zeeman een lust voor het oog.
Dit waren de gouden jaren van technici en navigatoren, bemanningen en reders met hart voor de zaak, trots op hun schepen die voor Nederland varende ambassadeurs waren.

De koopvaardijschepen van Noord-Holland zijn vooral de schepen met Amsterdam als thuishaven zoals de statige SMN-ers en de rankogende jachten van de KNSM.
Maar er zijn er natuurlijk ook die havens als Haarlem en Zaandam niet links lieten liggen.
Amsterdamse bouwbureaus ontwierpen schepen die vanuit Noord- en Zuid-Holland voeren en bovendien een niet te tellen aantal eenheden voor het buitenland.
In dit boek wordt een groot aantal schepen van Noord-Hollandse origine ten tonele gevoerd. De selectie is in de goede handen van Arne Zuidhoek, een van de meest gerespecteerde schrijvers op dit terrein.

Uit de pers:
De extra verrassing zit in het feit dat juist Arne Zuidhoek de samensteller is die naast de normaal in Aprilis-boeken voorkomende vele foto's toch een eigen tint meegeeft aan dit boek door zijn voortreffelijke tekeningen van vele schepen uit genoemde periode. (SLEEP & DUWVAART)

De samensteller, Arne Zuidhoek, was in de jaren 1950-1960 een van de 43.000 opvarenden op de schepen van de Kleine en Grote Handelsvaart.
Hij behandelt hier een groot aantal koopvaardijschepen aan de hand van niet eerder gepubliceerd beeldmateriaal.
Dit is deel 2 van een vier boeken tellende reeks onder de verzameltitel Het leken wel jachten, onderverdeeld in Zuid-Holland, Noord-Holland, Zeeland en Noord-Nederland. De delen 3 en 4 verschijnen in 2009.

Auteur: Arne Zuidhoek / isbn 90 5994 203 5 / € 19,50 / 132 pagina’s, rijk geïllustreerd gebonden uitgave / formaat 22 x 22 cm / verschijnt 13.12.2008
Uitgeverij Aprilis bv
Markt 9
5301 AL Zaltbommel
T: 0418 512 088
F: 0418 684 908
info@aprilis.nl
www.aprilis.nl
De Smit-Lloyd Story.
Anywhere. Anytime. Anyway

In 1964 werd Smit-Lloyd opgericht voor de exploitatie van platformbevoorradingsschepen voor de offshore.
De toenmalige joint venture beschikte aanvankelijk over slechts enkele schepen.
Maar daar kwam echter snel verandering in, en de vloot van Smit-Lloyd groeide in korte tijd uit tot een van de grootste ter wereld.
De bevoorradingsschepen van Smit-Lloyd voeren over alle wereldzeeën en hadden een grote naamsbekendheid en reputatie.
Mede doordat het varen met deze schepen een speciale kundigheden vereistte omdat men onder en bij booreilanden in moeilijke omstandigheden als het ware op de vierkante centimeter moest kunnen manoeuvreren.
In de hoogtijdagen was Smit-Lloyd dan ook een bedrijf waar iedereen trots op was.
Ze nam binnen het Smitconcern een bijzondere plek in, waar teamspirit en hart voor de zaak vanzelfsprekende begrippen waren.
Bovendien een plek om een mooie carrière op te bouwen. De rederij zou tot 1996 bestaan.

Nico Ouwehand geeft met dit rijk geillustreerde boek (272 pagina's geheel in full colorl), met veel nooit gepubliceerd fotomateriaal en talloze tekeningen, een brede kijk op de historie van dit bedrijf.
Een zeer compleet boek over een deel van de Smit-dynastie op het water, die inmiddels al wel buiten de naam SMIT opereert.
Prachtig kijk- en leesboek om de trots van Nederland ten aanzien van de offshore activiteiten eens helemaal op een rij te zien.
Vele van die oer degelijke Nederlandse vaartuigen zijn nog actief, ook dat wordt belicht in dit boek.
Kortom een compleet boek over een niet vergeten Nederlandse rederij.


De Smit-Lloyd Story Anywhere, Anytime, Anyway
ISBN 978-90-8616-041-9
formaat 210 x 270 mm,
272 pagina's, gebonden, rijk geïllustreerd, full color
Prijs: € 39,95
Auteur: Nico J. Ouwehand
Lanasta
De Maritieme uitgeverij - Emmen
VAN ZEE
Fred Boom heeft zich in de afgelopen jaren een prominente plaats verworven tussen de maritieme schilders.
Zijn schepen ploegen door woeste golven, spiegelen zich, ten anker liggend, in het water van tropische gebieden of liggen zwaar aan hun merk in de havens.
Containervaart komt op Fred Boom's schilderijen amper voor, hoewel...
De tijd verstrijkt en de moderne schepen zijn niet meer weg te denken van de zee, dus ook niet van het palet van de kunstenaar.
Ter gelegenheid van deze tentoonstelling zal ook ditmaal weer een boek uitgegeven worden met meer dan 100 reproducties van schilderijen en tekeningen van Fred Boom.
Het boek zal bij de opening van de tentoonstelling ten doop gehouden worden en vervolgens in het Molenmuseum en de boekhandels te verkrijgen zijn.
De prijs van het unieke boek is € 29,90
Specificaties:
Formaat : A4 (2IX29,7 cm, liggend)
Omvang : 96 pagina's, geheel full colour
Bindwijze : gebonden met harde band Winkelprijs : € 29,90
ISBN : 978 90 78006 039
Uitgeverij Auk Boom Producties
Warmoesstraat 12
152I CK Wormerveer
info@aukboom.nl
www.aukboom.nl
Zeenood rampen op zee

Men kan verschillende soorten 'rampen' op zee onderscheiden, variërend van zeer ernstige ongevallen tot min of meer vermakelijke gebeurtenissen.
Vissersschepen die omver worden getrokken door onderzeeërs, de Fastnet-ramp van 1979, ongelukken met veerboten, jachten die overvaren worden op open zee en spraakmakende aanvaringen het zijn gebeurtenissen die je niemand toewenst, maar die spannend genoeg zijn om er in je luie stoel over te lezen.

In Zeenood onderzoekt Dag Pike een aantal van deze rampen.
Hij analyseert wat er fout ging, hoe met de noodsituatie werd omgegaan en welke lessen eruit getrokken werden.
Hij beschrijft daarbij ook de getoonde moed en het doorzettingsvermogen van de slachtoffers.
De verhalen over de dramatische gebeurtenissen die de bemanningen van plezierjachten en in de beroepsvaart meemaakten, worden steeds besloten met een analyse van nood- en reddingsprocedures en gedeelten uit het rapport van het Marine Accident Investigation Bureau.
Pike vindt opmerkelijke hiaten in de ideeën over nood en redding en probeert de lezer aan het denken te zetten: waarom gaan zaken soms mis?

Dag Pike is kapitein, reddingboottester, navigator en journalist.
Hij werd zelf tien keer gered en redde op zijn beurt negen anderen.
Zeenood Rampen op zee, Dag Pike
ISBN 978 90 6410 470 1 € 24,95
Uitgeverij Hollandia BV te Haarlem
Wilhelminapark 6
2012 KA Haarlem
Postbus 317
2000 AH Haarlem
www.hollandia-boeken.nl
Telefoon +31 (0)23 54111 90
Telefax +31 (0)23 527 44 04
E-mail info@gottmer.nl
Kuilen in de golven
Over de overgang van zeil naar motor in de visserij en de rol die Kromhout daarin speelde.
Kuilen in de golven is niet alleen een verhaal over de laatste Texelse zeeblazer TX33, die waarschijnlijk voor het nageslacht bewaard is gebleven, omdat deze als één van de eerste kleinschalige zeilende Texelse vissersschepen werd voorzien van een heuse scheepsmotor.
Het is ook de geschiedenis van de bemanning, die in de beginjaren van 1900 voer met deze modern gemotoriseerde blazer en die, in een tijd waarin alles veranderde, moeizaam maar succesvol een boterham verdiende met vissen op de gevaarlijke Noordzee en de zo onberekenbare Zuiderzee.
Het was een tijd waarin het onmogelijke mogelijk werd en mensen moeizaam moesten leren omgaan met nieuwe uitvindingen en technieken.
Kuilen in de golven verhaalt ook de geschiedenis van de opkomst en neergang van de toen in Amsterdam gevestigde Kromhout Motoren Fabriek.
Dat de finale er één is in mineur, doet niets af aan de enorme inspanningen waarmee de dieselmotor uiteindelijk tot een betrouwbare voortstuwer werd gemaakt.
Auteur Jacques van Harten neemt u op een historisch verantwoorde wijze mee in die roerige tijd.
In een vlot geschreven verhaal, waarbij fictie en non-fictie naadloos in elkaar lijken over te gaan, vaart u mee aan boord van de TX33 waar u de visserij op de Noord- en Zuiderzee meebeleeft.
Bijna vanuit de directie- kamer van de Werf ’t Kromhout maakt u de ontwikkeling mee van de beroemd geworden Kromhout-dieselmotoren.
Met dit boek raakt u weer thuis in de zo woelige jaren rondom 1900. De vele bijzondere foto’s uit die tijd vertellen daarbij hun eigen verhaal.
Boekgegevens:
Auteur: Jacques van Harten
isbn 978 90 5994 186 1
prijs € 24,50
176 pagina’s – 155 foto’s in zwart-wit
gebonden uitgave
formaat 22 x 22 cm



Uitgeverij Aprilis bv
Markt 9
5301 AL Zaltbommel
T: 0418 512 088
F: 0418 684 908
info@aprilis.nl
www.aprilis.nl
VAARWIJZER - FRanse Binnenwateren
Veel Nederlanders realiseren zich niet dat Frankrijk beschikt over een net van achtduizend kilometer bevaarbaar binnenwater.
Naast een gedetailleerde bespreking van deze vaarwegen bevat het boek een hoofdstuk met de geschiedenis van de Franse kanalen.
Ook wordt aandacht besteed aan het 'scheeps-Frans' - het boek bevat een lijst van woorden en uitdrukkingen die men regelmatig tegenkomt en nodig heeft.
Voorts vindt de gebruiker ook in deze Vaarwijzer een groot aantal kleurenfoto's, kaartjes van alle kanalen en een handige overzichtskaart.

Frankrijk volgens Midas Dekkers:
'Daar glij je dan, in het ritme van de sluizen.
Hier hoef je je niet te onthaasten, hier word je vanzelf onthaast.
Waarom zou je haast hebben als de reis zelf je bestemming is?
Vanuit de diepte, waar het water zich van nature verzamelt, kijk je op tegen het land dat je omsluit.
Met dank aan Archimedes en zijn wet word je door het water heel het land door gedragen.
Het is of het leven zelf er vloeibaar van wordt.
Je vaart als God in Frankrijk.'

Auteur: Nelly Duijndam & Hans Westerweel
isbn 978 90 6410 462 6
€ 34.90

Uitgeverij Hollandia B.V. - Haarlem
DE MOOISTE SCHEPEN VAN DE K.N.S.M.
De Amsterdamse Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij n.v. (KNSM) was de eerste grote stoomvaartrederij van Nederland (1856) en tevens de langstlevende.
In 1981 ging de onderneming op in de Nedlloyd, tot dat jaar behoorden KNSM-schepen met hun frisse, wit-zwarte rompen en gele, hooggetuigde masten tot de meest fraaie, jachtgelijke stoom- en motorvaartuigen ter wereld;
gedurende de jaren ’50 en ’60 werden er in Nederland zoveel schepen voor de KNSM gebouwd dat het leek ‘alsof zij als vanzelf groeiden’.
Vergeten zijn deze schepen niet.
Er bestaat nog steeds een bloeiende personeelsvereniging die de herinnering aan de mooie schepen levendig houdt.
Een van deze ex-KNSM’ers is Arne Zuidhoek, de samensteller van dit platenboek met luisterrijke afbeeldingen uit ruim een eeuw vracht- en passagiersvaart.

Eerder verschenen in de serie De mooiste schepen:
De mooiste schepen van de Holland-Amerika Lijn (uitverkocht)
De mooiste schepen van de Holland-West Afrika Lijn – 978 905994 1128
De mooiste schepen van de Nedlloyd – 978 905994 1373

Auteur: Arne Zuidhoek
isbn 978 90 5994 204 2
€ 22,50
132 pagina’s
186 foto’s in zwart-wit
gebonden uitgave
formaat 22 x 22 cm

Uitgeverij Aprilis, Zaltbommel
Chef Kreuger, fotograaf in opdracht van de Koninklijke Marine
Chef (Jozeph) Kreuger (1886-1971) is als luchtfotograaf een avonturier te land, ter zee en in de lucht.
Voor de Koninklijke Marine produceert hij talloze foto's.
De marine maakt destijds bij gebrek aan een eigen fotodienst gebruik van freelance fotografen.
Chef Kreuger is één van hen. Het brengt hem op plaatsen waar collega's nooit mogen komen.
In 1909 opent Chef een fotozaak in Den Helder en krijgt in 1917 van de marine opdracht om een fotodienst op het marinevliegkamp 'De Mok' op Texel op te zetten.
Vliegkamp 'De Kooy' in Den Helder volgt al snel daarna.
Als eerste fotograaf vliegt hij boven het Marsdiep en verwerft daarmee de titel 'eerste luchtfotograaf van Nederland'.
In 1921 vertrekt Kreuger naar Nederlands-Indië en richt in Bandoeng een fototechnisch bureau op.
In 1925 keert hij terug, wordt restauranthouder en is bestuurlijk actief.
Niet eerder is een boek over deze markante fotograaf verschenen.
Chef Kreuger.
Fotograaf in opdracht von de Koninklijke Marine toont een groot aantal foto's uit verschillende museale collecties en particulier bezit.
Kreuger heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de beeldvorming van Den Helder, het redding-wezen, de Koninklijke Marine en Nederlands-Indië gedurende de periode 1900-1925.

Auteurs: Maarten Bakker, Graddy Boven, Henk Visser
isbn 978 90 5994 153 3
€ 22,50
168 pagina’s
ruim 150 foto’s in zwart-wit
gebonden uitgave
formaat 22 x 22 cm

Uitgeverij Aprilis, Zaltbommel
VISSEN OP EN ZOETE ZEE
Het verhaal van de IJsselmeervissers
Zojuist is bij uitgeverij Hollandia het boek Vissen op een zoete zee van auteur Gees R. Gmelich Meijling-van Hemert verschenen.
Door de komst van de Afsluitdijk en de inpolderingen van de voormalige Zuiderzee raakten duizenden vissers hun rijke visgronden en daarmee hun inkomsten kwijt.
De stadjes en dorpen aan de voormalige zee verloren in korte tijd een belangrijke bron van inkomsten.
Wie toch doorviste ging een ongewisse toekomst tegemoet.
Terwijl uit het nieuwe meer de zoutwatervis verdween en er zoetwatervis voor in de plaats kwam, moesten vissers hun vaar- en vistuigen aanpassen en nieuwe vangsttechnieken aanleren.
Het aantal doorzetters dat erin slaagt om het beroep van hun voorvaderen voort te zetten is sterk afgenomen.
Schrijfster Gees R. Gmelich Meijling-van Hemert is op zoek gegaan naar wat er nog resteert van de visserij op het IJsselmeer.
Met haar camera stapte ze aan boord bij IJsselmeervissers en sprak met hen over hun werk en leven.
Treffend beschrijft ze de gevolgen die de teruggang van de visserij heeft gehad voor de monumentale Zuiderzeestadjes.
Vissen op een zoete zee is een prettig leesbaar en royaal geïllustreerd boek.
Dit werk vormt de laatste kans om uit de eerste hand te lezen over de geschiedenis van een beroepsgroep in zwaar weer.

Vissen op een zoete zee
Gees R. Gmelich Meijling-van Hemert
ISBN 978 90 6410 444 2
€ 29,50
Uitgever: Hollandia Boeken te Haarlem
VANAF DE BRUG GEZIEN

De auteur heeft het leven van Willem Pop Sr. als kapitein op een hele vloot zeeslepers bijelkaar verzameld in een boek.
Van matroos tot kapitein bevoer hij meer dan vijftig schepen, veelal in de zeesleepvaart.
Een beschrijving van het leven op zee in vrijwel de gehele vorige eeuw.
Vanaf 1914 tot 1960 een kleine 50 jaar vanaf de brug vastgelegd.
Zijn zoon ontdekte enkele jaren geleden de aantekeningen van Willem Pop Sr. en nam deze ter hand om er een leesbaar geheel van te maken.
Vele foto's uit die periode illustreren een tijdvak van 50 jaar zeevaart, ook die foto's behoren tot de familie collectie.
De verslagen zijn soms kort en bondig en op andere plekken weer wat langer.
Wel een zeer welkom stuk historie beschrijving.

Auteur: Willem Pop
ISBN 978 90 8616 030 3
204 pagina's - afm: 17 x 24 cm.

 Inlichting: Lanasta - Slenerbrink 206 - 7812 HJ Emmen.
35 jaar Rederij Waterweg te boek gesteld.
DEN HELDER – ‘Langs kusten en ondieptes – Rederij Waterweg 1970-2006’ is de titel van een prachtig geïllustreerd jubileumboek over de eerste 35 jaar van Rederij Waterweg uit Den Helder.
In deze periode is het bedrijf uitgegroeid tot een onderneming die wereldwijd 60 kleinere werkschepen exploiteert, die met name ingezet worden op projecten in de baggersector en de offshore olie- en gassector.
Het verhaal begint in 1970 toen de rederij opgericht werd door Henk en Lida de Haas in Maassluis en eindigt bij hun beider afscheid in 2006.
Vandaag de dag worden de activiteiten van het bedrijf voortgezet als onderdeel van de Acta Marine Groep.
Met name in de baggersector is Rederij Waterweg een begrip.
Overal ter wereld waar grote baggermaatschappijen actief zijn, bevinden zich ook werkschepen van de Helderse rederij.
Dit varieert van slepers, duwboten, multicats tot surveyvaartuigen, waarmee in zowel diep als heel ondiep water specialistische diensten worden verleend.
In het jubileumboek wordt de weg die de oprichters en het bedrijf bewandeld hebben om een speler van formaat te worden, uitvoerig belicht.
Van de moeizaam lopende beginjaren in Maassluis, de verhuizing naar Den Helder en Workum tot aan de hoogtepunten voor het bedrijf, zoals het Øresund brug/tunnel-project in Denemarken, de ondiepwaterprojecten in de Kaspische Zee en de World- en Palm-eilandenprojecten bij Dubai.
Verder komen ook ook de sleep- en bergingsactiviteiten en de strijd die is geleverd met de reddingsmaatschappijen aan bod en wordt aandacht besteed aan de moeite die de oprichters van het bedrijf zich hebben getroost om de stoomsleper Furie, bekend van de televisieserie ‘Hollands Glorie’, voor het nageslacht te behouden.
Bijzonder is dat het boek geheel in interviewvorm is geschreven.
In het eerste deel vertelt het ondernemersechtpaar De Haas zelf hun levensverhaal en in het tweede deel komt een aantal relaties en medewerkers aan het woord.
Hierdoor is het een prettig leesbaar boek geworden dat zowel in de Nederlandse als Engelse taal is geschreven.
Daarnaast is het dankzij de vele illustraties ook een mooi kijkboek.
Kortom, in het boek wordt op een levendige en persoonlijke manier 35 jaar historie beschreven van een rederij die met kleine schepen groot is geworden.


‘Langs kusten en ondieptes/Along coastlines and shallow waters – Rederij Waterweg 1970-2006’ is geschreven door Paul Schaap en is te bestellen via www.scheepvaartboekhandel.nl en bij de in de hal van het Maritiem Museum Rotterdam gevestigde Rotterdamse Scheepvaart Boekhandel. (ISBN-13:978-90-805425-4-9)
Voor nadere informatie:
Acta Marine Waterweg - G.J. van Oord, algemeen directeur - T 0223-615666
E waterweg@actamarine.com
I www.actamarine.com
Het Havenbedrijf Dordrecht brengt medio Maart 2008 GRATIS haar nieuwste HAVENHANDBOEK uit.
Boordevol maritieme informatie aangaande regio Drechtsteden met meningen, opinies en toekomstgericht denken omtrent binnenvaart, scheepsreparatie, installatie, watersport, nieuwbouw, motoren, overslag, maritieme educatie en vele andere onderwerpen.
U vindt in dit prachtig geïllustreerd boek van ca. 120 pagina’s tevens veel informatie omtrent Dordrecht en de gehele Drechtsteden, zowel actuele informatie als gegevens uit het verre verleden.
Het Havenhandboek is glossy uitgevoerd en in full colour.
U kunt dit boek nu alvast gratis bestellen door een mail te sturen, kijk hiervoor op de speciale website www.havenhandboek.nl

U kunt dit boek nu alvast gratis bestellen door een mail te sturen, kijk hiervoor op de speciale website.
De NGS Gemalen Gids is recent uitgebracht.
Een schitterende almanak uitgevoerd met uitneembare bladen in een A5 multomapringband.
Inclusief verzendkosten slechts € 25,00
Het bevat de geschiedenis van de NGS, noemt de sponsors en vermeld:
gemalen van aangesloten stichtingen
gemalen van aangesloten stichtingen/waterschappen
de actuele stand van de inventarisatie en bevat een actuele kaart van de waterschappen
De hoofdstukken bevatten prachtig materiaal met foto’s van de gemalen, een kaartje van de geografische liggen en een omschrijving van de stichting van de installaties, de situering, het gebouw.
Bij de inventarisatie wordt ensemble en waardestelling vermeld.
Latere actualiseringen kunnen worden ingevoegd.

Aantal exemplaren: 500
De NGS Gemalen Gids heeft een verkoopprijs van € 25,- (dat is inclusief verzendkosten twv € 6,20) te bestellen door overmaking van het bedrag op giro 4327605 tnv R van Gaalen te Hoofddorp onder vermelding van adres, postcode en woonplaats in het mededelingenvak en/of doorgave daarvan via ngsngs@planet.nl
HET ZEEKAARTEN BOEK

 Oude zeekaarten zijn een lust voor het oog. Het Maritiem Museum Rotterdam heeft een internationaal vermaarde kaartencollectie.
In 2006 werd de 'Corpus Christi Collectie' verworven, een unieke collectie van 30 kaarten, die sinds 1714 eigendom waren van het gelijknamige college te Oxford, UK.
Deze verwerving is tevens de reden om dit boek te laten verschijnen.
Sinds de oprichting van het museum in 1874 heeft men een belangrijke verzameling atlassen, kaarten en globes bijeengebracht.
Die collectie geeft een belangwekkende indruk van de maritieme cartografie, met name ook van de ontwikkeling daarvan in Nederland gedurende de zestiende en zeventiende eeuw.
De getoonde illustraties zijn prachtig als men beseft hoe dergelijke kaarten gemaakt werden, veelal handwerk en dan zo kleurrijk en fascinerend, maar ook punctueel.
Zelfs als kijkboek al een aanrader.

 Uitgeverij: Walburg Pers - Auteur: Sjoerd van de Meer
ISBN 978-90-5730-475-0
Verkrijgbaar in de boekhandel.
Van Formosa tot Vlieland
de schepen en de zeeën van J. Slauerhoff.
 Over het leven van J. Slauerhoff is veel bekend en gepubliceerd. Daarbij bleven de schepen waarop hij voer in de schaduw.
Dit boekwerk beschrijft de schepen waarop J. Slauerhoff voer in kort bestek, met daarbij soms een foto en vaker een illustratie van de auteur.
De periode waar hierover wordt geschreven zijn de jaren twintig van de vorige eeuw, waarbij J. Slauerhoff op vele schepen van de bekende Nederlandse rederijen voer.
Heel veel van die reizen waren naar de Oost.
 Uitgeverij: ASPEKt, Soesterberg
Auteur: Arne Zuidhoek
ISBN : 90-5911-464-7 Formaat: 13,5 x 21,5 cm - 192 pagina's
Paperback - Euro 17,95
Verkrijgbaar in de boekhandel
Scheepshistorie 3 -
Het schaalmodel als reconstructie.
Deze alweer derde uitgave in samenwerking met de Naderlandse Vereniging van Modelbouwers brengt ons de beschrijving van de UTRECHT, oorlogschip van 42 stukken, gebouwd in Zaandam in 1653.
Prachtige foto's van het hiervan gemaakte model met daarbij de beschrijving van de geschiedenis van de echte Utrecht.
Verder is er aandacht voor de bibliotheek van het Maritiem Museum Rotterdam en voor het model van de boeierpraam LUTINA.
Laatstgenoemd model werd enkele jaren geleden gebouwd als reconstructiemodel van het Overijssels vrachtschip LUTINA, dat nabij Swifterbant werd gevonden.
Zowel de beschrijvingen van het type Overijssels vrachtschip als omtrent de totstandkoming c.q. bouw van het reconstructiemodel zijn interessant vanuit historie en behoud.
De achterin het boek verklarende woordenlijst kan bijdragen tot het woordenboek van scheepvaart "Binnenvaart Encyclopedie"op het internet.
Uitgeverij Lanasta - ISBN 978-90-8616-028-0
Verkrijgbaar in de boekhandel.
de Bernard van Leer
Geschiedenis van een zelfrichtende reddingboot - Reddingstation Scheveningen - 1997

Auteur was eerst als fotograaf later ook als opstapper betrokken bij deze reddingboot.
Hij heeft zijn journalen en fotoarchief als basis gebruikt om tot de samenstelling van dit boek te komen.
De gehele historie van het vaartuig tijdens de dienst in Nederland is keurig gerubriceerd opgeschreven, zo ook in het kort alle acties, alle bemanningsleden en de technische beschrijving van het schip.
In het kort wordt beschreven hoe het vaartuig naar IJsland vertrok en ook hoe ze weer terugkwam in Nederland, waar ze nu wordt gekoesterd door een Behoudsfreak.
 Bert Scheijgrond
Uitgeverij De Nieuwe Haagsche
ISBN 978-90-77032-69-5 - Verkoopprijs Euro 24,50
Verkrijgbaar in de boekhandel of te bestellen per E-mail of per fax 070 - 3082149.
* Scheepsarcheologische columns gebundeld in ''Oud Hout'' * >> .
LELYSTAD 5/12/07
Op donderdag 13 december wordt het eerste exemplaar van het boekje ''OUD HOUT'' door Benno van Tilburg, projectleider Batavia Stad Musea, overhandigd aan gedeputeerde van de provincie Flevoland, de heer Harry Dijksma.
Van 2006 tot juni 2007 verscheen in De Krant van Flevoland de column ''Scheepshistorie in de Flevopolders''.
Hierin verhaalden RACM Scheepsarcheologie, Nieuw Land Erfgoedcentrum en Bataviawerf (Batavia Stad Musea) over scheepshistorie en scheepsarcheologie.
Op initiatief van Batavia Stad Musea zijn deze columns nu gebundeld in het boekje ''OUD HOUT''.
Stel je eens voor: een schip vaart over de Zuiderzee. [...] ''OUD HOUT'' doet er een boekje over open.
*** | Lelystad NU
Erfgoed dat beweegt!
Waardering van de Mobiele Collectie Nederland
 Omdat van ‘Erfgoed dat beweegt’ van de oplage 2.000 ex. nog maar enkele tientallen exemplaren op voorraad zijn en de reacties zo positief zijn, onderzoeken we de mogelijkheden van een herdruk.
Het is de bedoeling bij de herdruk een vragenlijst toe te voegen, die het gebruik van het waardestellend kader bij het aanvragen van subsidies moet vergemakkelijken.
Daarnaast wordt de lijst van organisaties in het werkveld bijgewerkt.
Opmerkingen in deze zijn dan ook welkom.
Specificatie:
Hardcover, 168 pp., full color, geïllustreerd, ISBN 97890 76092 427, Winkelprijs € 17,50.
Bestellingen en informatie via info@stokerkade.nl
Pim van Schaik
Stokerkade cultuurhistorische uitgeverij, Stokerkade 124 1019 XB Amsterdam, tel. (020) 620 96 46.
Stokerkade cultuurhistorische uitgeverij is een imprint van uitgeverij PlanPlan.
Als u geen prijs stelt op het ontvangen van nieuws van Stokerkade laat het ons even weten via info@stokerkade.nl
* Het leven van schippersfamilies in 'Elisabeth, hoort u mij?' * >> .
DORDRECHT 19/9/07
Zelf spreken ze liefkozend van 'ons schipperskind'. Schrijfsters Meta Bison en Geertje French boden Jos Hubens, voorzitter van Vereniging 'De Binnenvaart', woensdag het eerste exemplaar aan van hun boek 'Elisabeth, hoort u mij?' .
Dat gebeurde helemaal in stijl aan boord van het verenigingsschip René Siegfried in Dordrecht.
'Elisabeth, hoort u mij?' is een kroniek over het leven aan boord van een binnenvaartschip.
Eigenlijk van heel veel binnenvaartschepen, want door het openen van hun harten en huisarchieven maakten tal van schippersfamilies het de schrijfsters mogelijk de kroniek te schrijven.
'Elisabeth, hoort u mij?' geeft op bijzondere wijze een beeld van de grootste binnenvaartvloot van Europa, met aandacht voor het verleden en het heden.
Zoals Bison en French het zelf zeggen: 'Het is niet alleen óver de binnenvaart, maar vooral ook vóór de binnenvaart.'
*** | VAART!Bedrijfsnieuws
Honderd jaar De Ruytermedaille
1907 - 2007
Op 23 maart 1907 tekent koningin Wilhelmina het Koninklijk Besluit (KB), waarbij een ereteken wordt ingesteld voor schippers, stuurlieden en verder bemanning van koopvaardij- en vissersschepen en andere personen, die zich door verdienstelijke daden voor de Nederlandse scheepvaart hebben onderscheiden.
Het ereteken krijgt al snel de naam De Ruytermedaille, hoewel dit pas in 1949 officieel wordt vastgelegd.
Op 23 maart 1907 tekent de koningin ook het KB waarbij deze nieuwe onderscheiding aan achttien personen wordt toegekend.
In de 100 jaar sinds 1907 is de De Ruytermedaille 202 keer uitgereikt aan 201 personen.
Eén koopvaardij- kapitein heeft eerst de zilveren medaille ontvangen en enkele jaren later ook de gouden.
In totaal zijn 110 zeevarenden onderscheiden en 92 personen aan de wal.
Dit boek geeft een beschrijving van 100 jaar geschiedenis van de Nederlandse scheepvaart aan de hand van een schets van de personen aan wie de De Ruytermedaille is verleend.
De auteur F.P. (Frits) de Boer (6 april 1943) is van 1964 tot 1987 marineofficier.
Van 1987 tot 1999 werkt hij bij de lagere overheid, o.a. als gemeentesecretaris.
Sinds 1999 is hij werkzaam als interim-manager.
Eind 2006 verscheen zijn boek over de aanslag op zijn vader, de Haagse advocaat mr. H. de Boer, kort na de bevrijding: Een naoorlogse moord in mei '45.
 Auteur: ir.drs. F.P. de Boer
isbn 978 90 5994 176 2 - prijs € 34,90
252 pagina’s, ruim 200 foto’s in full colour
gebonden uitgave, formaat 22 x 22 cm
Te koop vanaf 23.3.2007 in de erkende boekhandel en direct bij Uitgeverij Aprilis
‘Honderd jaar Schepen, Schippers en Scheepsbouwers in Stadskanaal’
(lief en leed in de Stadskanaalster scheepsbouwersfamilie Mulder in de jaren 1850 tot 1950, op hun werven en op enkele schepen door hen van de hamer gebracht).
door Willem Mulder.
Enige jaren geleden besloot ir. Willem Mulder, die is geboren en tot zijn 19e getogen in Stadskanaal, een onderzoek te doen naar zijn voorvaderen, die scheepsbouwer waren in Stadskanaal-Noord.
In het bijzonder intrigeerde hem zijn grootvader Willem Mulder, die veel geld zou hebben verdiend aan zijn schepen, maar het in de crisisjaren van de vorige eeuw weer verloor.
Dit zou een zeer dramatische periode zijn geweest in het leven van zijn grootouders, die beide op vrij jonge leeftijd stierven.
Een andere drijfveer tot onderzoek was het feit dat zowel de vrouw als de kinderen van de auteur, die in Frankrijk zijn opgegroeid, Stadskanaal en de provincie Groningen alleen maar kennen van enkele bezoekjes.
Er was dus in zijn gezin een leemte aan ‘Grunniger’ cultuur, die moest worden opgevuld.
Uit hellingboeken, oude kranten en een aantal bewaard gebleven brieven haalde de schrijver een schat van inlichtingen, die niet alleen het bouwen van schepen betreffen, maar ook de onderlinge relaties tussen de scheepsbouwer en de kapitein-eigenaars, tussen de ‘baas’ en zijn personeel en tussen de leden van de familie Mulder.
Het bouwen van schepen ging niet altijd zonder problemen.
Gedurende zijn onderzoek stuitte de auteur op interessante wetenswaardigheden en hij besloot deze op schrift te stellen, allereerst in de Nederlandse taal, daarna in de Franse.
De Nederlandse versie verscheen in mei 2007 onder de titel: ‘Honderd jaar Schepen, Schippers en Scheepsbouwers in Stadskanaal’.
‘Honderd jaar Schepen, Schippers en Scheepsbouwers in Stadskanaal’ is het verhaal van vier generaties scheepsbouwers Mulder en van de lotgevallen van een aantal schepen die van hun werven in Stadskanaal van stapel liepen.
Het boek beschrijft de oprichting van de eerste werf in 1852, de houten schepen die er van de bijl kwamen, de aankoop van een tweede werf in 1870, de overschakeling van houten op ijzeren scheepsbouw en de moeilijkheden die daarmee gepaard gingen, niet alleen op het technische, maar ook op het menselijke vlak.
Hoe de scheepsbouw bloeide en groeide in het begin van de vorige eeuw en er handen vol geld werden verdiend.
Hoe tijdens de Eerste Wereldoorlog de ‘Schepenuitvoerwet’ rampzalige gevolgen had voor de familie Mulder en hoe daarna de crisis van de jaren twintig zich deed voelen.
Hoe zijn grootvader zelf schepen in de vaart bracht en hoe hem dat noodlottig is geworden.
Tenslotte hoe de vierde generatie door de afname van de scheepvaart genoodzaakt was een punt achter de scheepsbouw te zetten en nieuwe bedrijfsactiviteiten zoals bruggenbouw ontplooide.
En hoe uiteindelijk na honderd-dertig jaar een einde kwam aan het familiebedrijf.
De beschrijving van de lotgevallen van een typisch Stadskanaalster familie alsmede van vele personen uit de veenkoloniale gemeenschap, de harde strijd om het dagelijks bestaan en de ontwikkelingen in en om het streekdorp Stadskanaal, plaatsen ‘Honderd jaar Schepen, Schippers en Scheepsbouwers in Stadskanaal’ in een breed sociaal-historisch kader, waardoor niet alleen geïnteresseerden in de scheepvaart maar ook zij die de Stadskanaalster streekhistorie beter willen leren kennen, ruimschoots aan hun trekken komen.
Ook bevat ‘Honderd jaar Schepen, Schippers en Scheepsbouwers in Stadskanaal’ de lijsten van zo’n 300 schepen die tussen 1852 en 1963 op de Mulderwerven te Stadskanaal en te Martenshoek gebouwd zijn, alsmede de lijst van ruim 30 Mulderschepen die anno 2007 nog in de vaart zijn.
Tenslotte beschrijft ‘Honderd jaar Schepen, Schippers en Scheepsbouwers in Stadskanaal’ de geschiedenis van enkele door Mulder te Stadskanaal gebouwde schepen, of liever gezegd, die van de mensen, die op die schepen gevaren hebben en die de auteur, dank zij het relaas van de schippers, hun kinderen en hun kleinkinderen, heeft kunnen samenstellen.
 '‘Honderd jaar Schepen, Schippers en Scheepsbouwers in Stadskanaal’ bevat zo’n 500 pagina’s en is rijk voorzien van foto’s en tekeningen uit de periode 1850 – 1950.
De prijs van het boek is € 29,50 (excl. verzendkosten).
Het kan besteld kunnen worden bij de auteur per e-mail.
Ook is het boek sinds mei 2007 verkrijgbaar zijn in diverse Groninger Musea zoals het Streekhistorisch Centrum te Stadskanaal, het Noordelijk Scheepvaartmuseum te Groningen, het Veenkoloniaal Museum te Veendam, evenals bij Boekhandel Godert Walter te Groningen.
In aansluiting op dit persbericht willen wij, die het boek inmiddels hebben doorgeworsteld, wel stellen dat we nog nooit eerder zo'n onderwerp op deze manier behandeld hebben gezien.
Zo geweldig veel onderzoek wat er is gedaan voor elk sub-onderwerp, dat de schrijver tegenkwam in relatie tot het centrale onderwerp, dat is nauwelijks te bevatten.
Dit is echt monnikenwerk geweest, per persoon en/of per vaartuig is alles tot in detail uitgediept om de juiste geschiedenis op papier te krijgen.
Het boek is relatief goedkoop, de illustraties zijn om die reden op kopieer kwaliteit, maar wanneer dit boek als luxe drukwerk zou zijn gemaakt, dan was het voor U en ons onbetaalbaar geworden.
Bovendien gaat het om de geschiedschrijving en die teksten zijn wel heel leesbaar.
Kortom: Zoek je iets over een vaartuig gebouwd in Stadskanaal, dan zal het hier in staan.
De nieuwe Schipper Vaaratlas 2007 uitgebracht!
De nieuwe standaard
voor varend Nederland
Het tweede deel van Nederlands nieuwste Vaaratlas is uit: de Schipper Vaaratlas 2007 deel Midden-Nederland.
Nadat vorig jaar de Vaaratlas 2006 spoedig uitverkocht was is er hard gewerkt aan meer en verbeterde kaarten met meer informatie alsmede een toegankelijker lay-out voor de versie 2007.
Vaarroutes, informatie én reglement nu in één uitgave
De Vaaratlas is ontstaan uit de behoefte van watersporters aan een totaal-oplossing in plaats van een onhandige en dure combinatie van verschillende kaarten en aanvullende boeken.
De nieuwe Vaaratlas is een uiterst praktisch handboek dat in één oogopslag informatie geeft over de vaarroute én alle andere zaken die voor de watersporter van belang zijn.
Denk hierbij aan openingstijden, contactinformatie van jachthavens, sluisinformatie en informatie over lokale watersportwinkels.
De Schipper Vaaratlas 2007 is een samenwerkingsverband tussen het Koninklijk Nederlands Watersport Verbond en EuroCartografie.
EuroCartografie heeft jarenlang samengewerkt met de ANWB tot het maken van vaarkaarten en heeft veel kennis over de Nederlandse vaarwegen tot haar beschikking.
Samen met het Watersportverbond, de grootste watersportfamilie van Nederland, kan EuroCartografie de waterkaarten naar het volgende niveau dragen.
Tevens werd nauw samengewerkt met andere partners zoals Rijkswaterstaat, diverse gemeenten en anderen.
Behalve de eerder genoemde informatie zijn in de Vaaratlas ook alle reglementen opgenomen die een watersporter verplicht is aan boord te hebben.
Tot nu toe was al deze informatie te vinden in drie losse uitgaven.
De Vaaratlas brengt alles overzichtelijk bijeen in één handzaam boekwerk.
Dat is niet alleen praktisch, maar ook leuk voor de portemonnee, want de Vaaratlas is (zeker voor leden van het Watersportverbond) aantrekkelijk geprijsd.
Mariken Koole, directeur van het Watersportverbond: “Genieten op het water betekent ook dat wij kijken naar producten die voor u handig zijn.
Te beginnen met de Schipper Vaaratlas. Een kaartenboek waar het hele Nederlandse water overzichtelijk in beeld is gebracht”.
Vaaratlas regio Noord en de Vaaratlas regio Zuid worden uitgebracht in april 2007
De Vaaratlas zal dit jaar voor het eerst heel Nederland bedekken doordat er naast de regio Midden (met het IJsselmeer en Markermeer) nu ook geheel nieuwe edities voor de overige regio`s verschijnen: Vaaratlas Noord-Nederland (met de Waddenzee) en Vaaratlas Zuid-Nederland (met de Zeeuwse wateren).
De Vaaratlassen voor deze twee regio`s komen medio april beschikbaar.
Voorbeelden en de verschillende dekkingsgebieden kunt u hier bekijken.
Meer informatie
De Vaaratlas is een A3-formaat boekwerk. De onderste pagina bevat een kaart met een deel van het Nederlandse vaargebied (schaal 1:50.000).
De Vaaratlas Midden-Nederland is nu verkrijgbaar voor €39,95 (bij de betere boekhandels, watersportwinkels en uiteraard via www.vaaratlas.nl).
Leden van het Watersportverbond betalen slechts €29,95 (bij bestellen via www.vaaratlas.nl).
Over Chevalier/EuroCartografie
EuroCartografie B.V. is voortgekomen uit een joint venture tussen de ANWB en TeleAtlas.
EuroCartografie is in 2000 overgenomen door de Chevalier Groep.
Dit in 1916 opgerichte familiebedrijf beweegt zich op de markt van drukwerk, printmanagement, logistieke dienstverlening en digitale diensten.
De jarenlange ervaring met cartografie heeft ervoor gezorgd dat het boekwerk zeer overzichtelijk en gedetailleerd is.
De Chevalier Groep heeft 100 medewerkers in dienst en kent een omzet van 25 miljoen euro.
Over het Koninklijk Nederlands Watersport Verbond
Het Watersportverbond is dé vertegenwoordiger van de watersport.
Belangenbehartiging, breedtesport en topzeilen zijn de drie hoofdtaken.
Het ondersteunen en adviseren van de 460 aangesloten verenigingen is daarnaast ook heel belangrijk.
Het aantal leden van die 460 verenigingen bedraagt ruim 110.000 leden.
Al deze taken worden uitgevoerd voor de drie doelgroepen van het Watersportverbond: de surfers, de zeilers en de motorbootvaarders.
Tot slot kunnen de leden van de aangesloten verenigingen, exclusief of met korting, profiteren van een aantal producten en diensten van het Watersportverbond.
Voor verdere informatie: Michiel van der Stoep 078-683 3371 Of kijk op www.vaaratlas.nl